今年目标3000辆 北奔重卡老总详解V3ET竞争策略
【第一商用车网 原创】
作为行业翘首以盼的新品，北奔V3ET终于在下半年姗姗来迟。9月6日，以“高效至上 价值为先”为主题的北奔V3ET高效牵引车上市发布会第一枪，在山东青州打响。
V3ET，会是北奔扭转牵引车市场弱势的关键“法宝”吗？其产品规划和市场布局，究竟又会是怎样？
近日，在北奔重卡V3ET产品推介会青州站现场，北奔重汽总经理汪宝营为第一商用车网记者一一答疑解惑。
肩负转型重任 跑赢时间差
在中高端产品投放时间上，北奔重卡并不算早。汪宝营对此表示，V3ET花了3年时间研发完成，虽然比预期上市时间稍晚，但在研发过程中各项试验都精益求精，“包括在军用试验场跑了3万公里，这相当于做了150万公里路试。中间又把试验中暴露出来的问题进一步整改，最后才有了现在各项性能指标都比较完善的V3ET重卡。”
北奔V3ET高效版牵引车
“V3ET是北奔重卡向质量效益型产品转型的代表，也是针对中高端目标市场的代表产品。它在公司于2013年开发完成的V3HT基础上做了大量提升，更加适合中高端市场，也更加符合目前中高端卡车市场的发展趋势。”汪宝营补充说道。
实际上，近几年来，北奔重卡的市场表现并不理想。汪宝营表示，目前北奔正处于产品调整的关键点，V3ET的上市标志着北奔产品结构调整的阶段性成功，它对于北奔的转型，尤其是扭转北奔在中高端物流车领域的弱势，都算得上意义重大。
2016年力争销售3000辆
北奔V3ET，接下来会打出怎样的“组合拳”呢？
汪宝营告诉记者，在目标市场上，V3ET短期内会以大客户为主。“在北奔传统的客户类型上，大客户的销售比例一直高于渠道销售。未来，北奔还将在这一领域继续强化，并作为市场发力的重要途径。”
出口方面，汪宝营称，“在外贸方面，北奔与竞争对手相比有独特的资源和优势，出口市场占有率好于其他品牌，但以自卸车为主，牵引车出口量较少。V3ET的发布上市，除了立足国内中高端牵引车市场外，还将成为开拓国际市场的利器，在外贸出口方面打开新的市场，实现国内国际同步认证销售。今年，北奔已经签订的出口合同超过2000辆，到年底预计将超过3000辆。”
