唐钢：删减末十位不赚钱车型 缩减无作为经销商

 

“公司要删减末十位不赚钱车型，缩减无作为经销商。”

 

这是联合卡车去年以来的“减法”策略，是为了获得销量和市场占有率的提高。

 

近期，记者造访联合卡车总部——位于安徽芜湖的联合大厦，专访去年刚刚上任的联合卡车营销服务有限公司总经理唐钢。他将会带领联合卡车如何寻找出路？他主推的市场策略又是什么呢？

 

对此，唐钢给出了关键词——“聚焦”，也就是要在“产品、网络”两大方面做“缩减”后的聚焦。

 

联合卡车营销服务有限公司总经理唐钢

 

产品聚焦：重LNG产品 减低效车型

 

在产品上，联合卡车要如何做到“聚焦”呢？

 

唐钢表示，公司要主抓LNG产品的销量，未来要使LNG在总销量中的占比超过柴油车。“这是公司从成立来一直坚持的定位，要突出LNG产品的优势，同时通过对这一市场的突破进入行业主流队列。”

 

唐钢阐述了产品聚焦于LNG的三大理由。“一、在国内重卡市场中，LNG产品的成长性更好。相比起抢占老品牌市场的难度，像我们这样的一个重卡新进入者，显然进入一个新市场更加容易；二、我们可借助股东中集集团的LNG产业链，研发出的LNG产品比其它企业会更具优势；三、LNG产品具有经济性与环保性两大特征，符合国家环保减排的大趋势。”

 

尽管LNG重卡市场一直受限于各种因素制约，但作为行业新兵的联合卡车却一直执着于LNG重卡市场。联合卡车2013年4月推出了颇具竞争力的新品——K金版，其特点是国内排量最大的天然气重卡，搭载了排量为12.939升的6K13N发动机，马力范围覆盖380-440马力，最大扭矩1880Nm。“K金版解决了天然气重卡扭矩不够、爬坡加速性能不佳的难题，在市场的销路还是不错的。”唐钢说。

 

联合卡车K金版LNG牵引车

 

除了聚焦于LNG产品外，唐钢还指出，公司已经开始对车型做删减。“像去年年报出来时，我们直接删掉了销量排在最末位的十个车型。公司未来要进一步做好车型的缩减，不好卖的车型就要去掉，集中资源做有优势的车型。比如，公路牵引车、自卸车这类有优势的车型要多做。”