袁宏明：电动车不宜作为重卡的新能源路线

 

10月17至18日，2013全球汽车论坛在武汉东湖国际会议中心召开，本届论坛紧扣“汽车工业未来发展之路—目标 策略 模式”这一主题展开精彩对话和研讨。会议期间，陕西汽车控股集团有限公司党委副书记、总经理袁宏明发表了演讲，他表示，中国重型卡车给社会建设带来了巨大的效益，带来了实惠，在中国商用车更加智能化的同时，重卡也逐渐在实现新能源与智能化的发展，零部件生产也呈现一条龙的趋势。以下为发言实录：

 

陕西汽车控股集团有限公司党委副书记、总经理袁宏明

 

袁宏明：非常高兴这次能够参加2013年全球汽车论坛，陕汽是一个在汽车行业里，是一个以重型卡车为主的商务车企，属于整个1900万或者是2000万人很小的一块。所以我们这一次有幸能参加这个论坛，给我们这一次机会，能够参加今天的这个交流，对我们来说意义重大，我也想借这个机会，对我们的商用车特别是重型卡车这个领域，谈一些我的想法。今年是汽车工业诞生60年，60年我觉得我们的汽车工业得到了长足的发展，刚才主持人也说了从无到有，从小到大，从弱到强，我感觉强可以打一个引号，但是肯定比以前强，但是在全球汽车行业里面很强，这个东西值得更准确地用词，但是至少我们是从小到大。

 

可能大家感受比较深的现在的车很多，不管是商用车、乘用车量都非常大。另外，我估计都有高速公路堵车的经历，我觉得高速公路一旦堵车，十几公里，几十公里就变成万国的汽车博览会。但是这个过程中不知道大家注意到没有，小车基本是海外的品牌，我不敢说全是，我们现在有自主品牌，我们奇瑞，吉利，比亚迪，但是大家看一下我们的自主品牌占多少？但是还有一个现象，就是所有的大车重卡，中型车重卡，都是清一色的国产品牌，我们有解放、东风、陕西、欧曼、江淮，很少见到海外品牌。我想我对它不做分析，我想现实存在，我认为它有它合理的因素。

 

中国商用车品牌，特别是重型和重卡，自主的品牌的存在，它有它存在的道理，也肯定有存在的环境，今天我们的论坛题目叫自主设计，本土提升，我想从重卡行业的大概发表我的三个观点。

 

刚才讲了我们现在在中国，不仅仅在中国，在欠发达区，在中东、非洲、东南亚、俄罗斯，中国品牌的重卡，能够在这些区域和国际知名公司同台竞争，并且这几年的发展很快。所以我想借这个论坛的机会，也是围绕这个题目，结合我们的企业的情况，谈一下我们的一些想法，不对的地方希望能够得到大家的批评指正，这个论坛我们也自由发言。

 

第一，我们要围绕后市场，来实现我们自主车企来突围，实现自主企业发展的一个重要的渠道。我们的产品，我们在性能上、质量上跟国际知名公司相比，我觉得有一定的差距，但是我们不能只找差距，我们必须寻找我们能够和全球的商用车企业同台竞争的有利条件。我想第一个就是通过后市场的延伸，来实现我们在市场当中的突破。大家可能我们这个行业，我们的新闻媒体更多的关注的是乘用车，关注轿车的比较多，但是大家知道我们一个重卡，生产和销售的环节价值只有二三十万，但是它全生命周期对社会上带来的价值大概在五六百万。就是用三十万的一个产品，最后给社会带来五六百万效益。

 

但是我们现在更多的可能关注了生产和销售环节，没有关注我们全生命周期的给客户提供服务的机会。昨天我还在这个论坛里面，有很多的专家也提出了，大概在三年前，我们就率先提出了从制造，到服务转型，挖掘客户的需求，为客户提供全生命周期的服务。像我们的金融，我们的车费管理，我们的油耗管理、服务管理、配件管理、二手车的处理再制造、保险等方方面面。我想这个中国人有中国人的聪明才智，我想在这一个方面，我们也许会把它作为我们突围的一个重要方面。并且在这些方面，我觉得我们不见得落后于其他的企业。