李海平畅谈中通客车发展观
08年，经过多方努力，中通纯电动客车作为奥运一号车代表中国客车服务北京奥运会，这也许是中通新能源客车在国际场合的首秀，从此，中通新能源客车开始在国内乃至海外大放异彩。而让我们自豪的是，中通是截止目前奥运史上唯一与奥组委签订合作协议的客车企业。08年以来，中通新能源客车在国家政策之下快速市场化，值得欣喜的是，我们多年来积累的技术优势正在转化为市场优势，新能源客车市场规模始终居行业前二位。而我们也把新能源客车和节能型客车的发展作为公司的战略重点，绿色发展，我们一定能赢得未来。
2011年，我们看到校车的广阔前景，开始着手校车的市场调研和技术开发，在国家校车政策出台后，中通一举打败行业所谓的“三龙”，跻身校车市场规模前二位。
企业发展的经验告诉我们，机遇不是天天有，而机遇也只留给有准备的人，只要我们多看几步，看得远，早准备，我们一定会成为引领未来发展的“弄潮儿”。
四、数字我看得很淡，我们需要换一种活法了
记得2000年以前，一些专门做轻型客车的二线企业处境都比我们还要好，尤其是1995至2000年，中通处于一个发展的低潮期，我们总想跟上别人的步伐，可总是跟不上。
2000年开始，我们通过引入BOVA技术，实现了产品结构和市场结构的不断优化，企业效益不断提高。而行业部分二线企业在产品上仍局限于中型车或某些具体细分市场，大型车和高档车上没有建树，企业赢利能力处于较低水平，企业发展举步维艰。
今天，我们中通客车已经发展到历史最好时期，从2013年的情况来看，我们的新能源和清洁能源的收入占了公司的2/3，数量占总数的1/2，产品结构合理、新兴产业后劲十足，这突显了公司产品结构调整的威力和效果。在此之下，企业赢利能力加强，员工士气高涨。我们大家都发现产品档次变了、企业利润高了、员工工资长了，我认为这才是我们更好的发展模式，那就是“高质高效”，这应该是我们的发展目标，也是我们发展的必由之路。这里的质指“产品品质和发展质量”，这里的效指的是“企业效益和发展效率”。
2012年，公司定位是“质量效益年”、2013年是“转型升级年”，这与我们2011年所提出的“二次创业”元年是一致的。只是另一种说法而已。我们企业发展和结构调整的目标也越来越清晰，那就是以更高品质产品实现企业更高发展质量和更好效益。今年上半年，我们的收入增幅和利润增幅都远超行业平均水平，我们的努力见到了成效。
有记者采访我，让我预测一下中通今后的数量目标，我回答说，销量数字我看得很淡，我更加关注企业发展的品质。
是啊，在更高的平台上，我们该换一种活法了。
五、走自己的路，一直要为明天做好准备
我们尊重竞争对手，它们都在为企业的发展而不懈努力，根据市场变化积极变革。但我始终认为，企业发展最大的对手是自己，一定不能为竞争对手的任何动作而乱了方寸，改变自己的战略，只要我们认准了方向并付诸努力，一定能获得成功。
04年，中通客车开始新能源客车的研发，当时产品没有标准，行业没有参照，国家没有政策、业内没有形成气候，但当时我们就认准了这是一个方向，我们开始不断摸索着前进，从失败到成功，我们一路走来。06年开始，企业效益不断向好，我们有余粮了，我们又在这一领域加大力度，承担了奥运用纯电动大客车开发的863课题，直到目前，我们的产品和技术始终居于国内领先水平，试想，如果我们一直跟在别人屁股后面，现在我们的新能源是什么状况？
07年，我们又在交通部清洁燃料专家李竹林的指导下开始了LNG、CNG燃气客车的开发，并在07年底下线了第一台燃气客车，在海南建成了863燃气客车示范线。当时，国内燃气客车并未普及，行业内企业鲜有涉及，甚至到现在一些主流企业的燃气客车产品型谱仍未完善，但我们认准了这一方向，坚持下来了，今天我们的燃气客车居行业前二位，这是对我们多年坚持的回报，我们早年的投入开始转化为市场优势，这是我们感到十分欣慰的事。
其实，我们的想法很朴素，那就是企业要有活干，职工要有饭吃，而且要吃得越来越好。
这么多年来，我们认准一个理，那就是不能老跟在别人后面，要走自己的路，要向前多看几步，这样才能走得更稳健。“早起的鸟儿有虫吃”，在我们客车行业永远是一个真理。
借用一句广告词，“每一天，为明天”。我一直在问自己和我的员工，你今天的工作哪些是为明天的？我们需要为明天准备些什么？
六、成就事业没有直线和捷径
有记者问我，中通以稳健发展而著称，那中通有没有走过弯路？
我想，这么多年来，我们一直在路上，在向前走，在向着正确的方向走，但我们不能保证通向成功的路上，我们没有走过弯路。
1999年，在我们公路客车不占优势遭受挫折的情况下，中通开始做起了公交车，在当时的情况下，中通处于十分不利的境地，产品结构单一，只有中低端的公路客车，在高速市场上基本没有产品，我想，当时公交客车的上马可以作为中通客车的第一次突围吧，当然也可以看作是中通产品结构调整的初步尝试。但我们没有成功，不但公交车没做好，公路客车基础也日渐动摇，企业效益下滑，于是又开始回头专心研发公路客车。
经过几年发展，中通的公路客车开始逐步走上正轨。2002年开始，在中通博发、凯撒等大型高档客车的带动下，中通客车开始 “打过长江去”，业务积极拓展到华南、华东以及海外等更为广阔的领域，中通逐步在市场上占据了主动。04年，中通客车获得世界客车联盟“最佳客车制造商”称号，中通的发展得到了行业和媒体的高度认同和评价。
我们也曾经为了降低应收帐款在没有风险评估的情况下采取过极端的做法，把客户告上法庭，结果得罪了一些老客户，现在想一下自己都觉得没有必要，但是，经过多年发展，当我们的客户了解到中通的企业文化和管理模式后，又都能相逢一笑泯恩仇。
最让我高兴的是，当企业走了弯路后，我们会有相应的纠偏机制让企业回到正轨，而且我们内部也形成了“鼓励创新、容忍失败”的文化氛围。在此基础上，我们不断强化企业管理，细化内部控制、完善治理结构，所有这一切，都能确保企业朝着正确的方向不断前进。
我确信，我们的前途是光明的，但前进的道路上仍会充满不确定性，只要我们牢牢把握发展的主动权，以建设百年企业为目标，我们就不怕发展过程中的各种困难，一定能够到达成功的彼岸。
