李海平畅谈中通客车发展观

 

近年来，中通客车成为行业稳健发展的代表，增长速度始终居行业前列，尤其是在新兴产业如新能源客车、清洁能源客车和校车上，中通客车表现出了强大的市场竞争力，市场占有率均在15%以上。为破译中通发展的密码，展示中通的美好前景，近日，笔者采访了中通客车董事长李海平，李总从企业战略、人才培养、新兴产业以及发展重点等各方面畅谈企业发展的历史和未来。

 

中通客车董事长李海平

 

一、对人才的投资回报率是最高的

 

多年来，我们一直把人才队伍建设作为企业的一项重要任务，取得的成果让我们鼓舞。

 

2000年，我们做了一件让同行刮目相看的一件事，我们派遣十余批共180余人的管理、技术以及一线员工赴荷兰BOVA公司学习，这也是行业出国研修的首例。在荷兰，他们与当地员工一同工作，感受到了世界一流客车制造企业的技术精髓和企业文化，这对于他们的工作心态和工作热情都形成了重要影响，他们回公司后，都将自己作为所在单位的一面旗帜，丝毫不敢懈怠，在公司内部形成了良好的示范带动作用，后来他们都成为了各个系统的业务骨干。

 

06年，中通教育学院成立，这也是客车行业第一所企业大学，这标志着中通“人才强企”战略的正式实施。多年来，教育学院为公司培训了一大批技术骨干、高技能专家和管理专才，目前，我们已与大连理工大学、长安大学、吉林大学等高校联合培养了三期工程硕士，他们都在各自岗位上为公司的技术创新做出了贡献。我一直说，中通有两条生产线，一要生产产品，一条要培养人才，这也是公司的社会责任。

 

有一件让我比较骄傲的事，在2008年聊城市举办的财会大赛上，前十名中有四名是中通员工，冠军也出在中通。另外，聊城市的首个首席技师和首个技师工作站在中通产生，现在中通已有四个技师工作站，它们已成为中通培养高技能人才的基地。截至目前，中通共选拔培养了高以波等数十名首席技师。他们分布在公司的制件、涂装、焊装等各个岗位，他们都来自基层和一线，凭着自己高超的技能、娴熟的技术、顽强拼搏和无私奉献的精神，在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩。在我心目中，高级技师和高级工程师同样重要，都是企业发展的中坚力量。

 

我始终认为，人的投资和科技投资是一样的，并且在较长的时期内，人的投资是回报率最高的。

 

二、借力才能发力

 

一个企业能发展多大，关键在于它能在多大范围内整合资源。借用广泛资源为我所用，这才是企业生存壮大之道。公司的战略，就是国际化发展战略，它并不是简单地理解为把产品销售到海外，这是很狭义的。我们的国际化战略是面向全球整合资源提升企业的综合竞争力。

 

记得在2005年，当时我们的新能源客车正值研发初期，由于人才、设备等的欠缺，我们联合了清华大学、北京理工大学等一流院校联合攻关，取得了良好的效果。目前，我们的纯电动客车和混合动力客车已成为国内领先，产业化规模居行业前列。这都是我们整合资源的结果。

 

我们的“借力”同样体现在市场运作上。在海外市场，我们充分整合当地的营销和服务资源，壮大我们的经销商和服务队伍，得以让我们的产品在全球近80个国家和地区畅行无忧。同时，我们还充分利用当地的制造资源，采用异地生产方式把中通的客车制造技术输出国外，在当地建线生产。

 

同时，我们在技工培养和工程师培养上也采取了“请进来、走出去”的方式，为中通的壮大奠定了人才基础。我们在多个职业学院设立了“中通班”，公司提前介入，向他们讲述客车技术及公司文化，学生没毕业就成为了“中通人”，一毕业就能上岗。我们把硕士生导师请进我们的教育学院，我们的工程师在家门口就能学习到工程硕士的优秀课程。我们与哈工大联合建立试验室，共同攻克焊接技术等难题。

 

企业的能力就是资源整合的能力，这就是中通的写照，也是我们长久发展坚持的原则。

 

三、抓住机遇才能赢得未来

 

06年以前，困扰我们的一个大问题是我们没有底盘资质，导致客车质量不易控制，整车布置不好协调，难以适应更加个性化的市场需求。这一难题在当年12月份得到彻底改观，中通获得了底盘生产资质，我们正式成为了客车整车生产厂，当年获此生产权的业内仅三个企业。我们抓住机遇，大干快上，通过几年努力，我们的底盘研发能力和生产水平跨入行业前列。目前，我们8米以上客车底盘基本全部实现自行研发生产，中通客车整车质量稳步提升，产品型谱更能适应市场变化，我们的发展步入新阶段。

 

中通混合动力公交车

 

2000年以来，随着城乡客运和中小城市公交的不断发展，轻型客车面临良好的机遇，我们认清形势，于2003年成立中通轻型客车公司，自此“村村通”成为了公司又一新的增长点。目前，轻型客车已经成为公司一支不可或缺的力量，为公司规模的不断壮大做出了贡献。