蓝青松：商用车企应担起新城镇化建设重任

 

但是，正因为校车市场是一新兴市场，还存在许多问题和矛盾。其中，蓝青松认为校车需求与经济能力之间的矛盾尤为突出，“国家的一系列规定，使得校车成本不断加码，像行使记录仪、探头、以及安全性设施等成本就很高。但是，有大量校车需求的一些小城镇，并不能承担高额的购车费用。”

 

“因此，我们上汽大通一直在做成本控制，我们安心版的校车也进入到20万左右的区间，现在也是能够比较多的省市接受这个价格。”据蓝青松介绍，除了进行成本控制，去年，上汽大通还在6个省市，尤其在这些相对来说对校车需求比较多，出事故也比较多的地区，像云南、贵州、四川、湖南、还有福建，做了一系列校车捐赠的公益事业。

 

另外，记者了解到，近日，首批上汽大通守护星专用校车正式交付巴士租赁公司。上汽大通不仅秉承对校车品质和性能精益求精，以欧美标准打造高品质安全校车的理念，更值得关注的是，上汽大通还与上海相关部门及运营单位积极联动、密切配合，探索出了一条以租赁为主的上海校车运营模式，值得其他地区效仿和复制。

 

关注医疗 救护车市场有望增长

 

“城市里，除了学校，另一个常年拥堵的地方就是医院。而医院附近道路之所以拥堵，就是因为公共救护没有解决。”蓝青松告诉记者，在国外不会发生这样的拥堵情况，就是靠救护车、校车、多用途车来解决的，而我国还没有解决好。

 

上汽大通V80救护车

 

蓝青松指出，我国医疗救护车的配备情况，从“十二五”来讲增长得非常好，但是，按照国外中等发达国家的医疗救护车的配备水准，还存在很大差距，像上海这样的大城市目前还尚未达到这个水平。

 

“我国的救护车发展至今，从经济规模到医院的需求，这个市场非常大。”蓝青松对于救护车市场十分看好，他向记者详细分析道：“救护车分两种基本类型，第一类是转运，就是小医院到城镇，或者将患者从家中送至医院的运输车辆，这类车辆没有监护功能，就是负责运输；另外一种是监护型，在这个车辆上配备的医疗设备价值很高，它的所有设备都可以治疗重症；除以上两种基本类型救护车，另外还有一些特殊用途系列的，比如特别针对传染病用途的车辆是有负压的，就是车内的压力比车外压力低，还有可以在车上做简易手术的等等。”

 

蓝青松认为，随着我国人口老龄化，以及PM2.5带来的呼吸疾病问题，救护车的需求量将不断增加，促使救护车市场有望大量增长。“正如习总书记所讲中国人民也热爱生活，也要享有更好的医疗水平，在‘新城镇化’进程中，我们上汽大通在这方面完全可以做点贡献。”

 

据了解，2月28日，上汽大通正式启动了“大爱通行”公益行动，在关乎大众日常生活的医疗领域，继续与中华健康快车基金会进行了深度合作。去年，上汽大通以提供车辆和资金的方式，伴随健康快车行驶15万公里，协助健康快车为全国11595位白内障患者送去了光明；今年，上汽大通将通过为华山医院提供医疗用车，以出色的品质保障提升医疗质量，同时，上汽大通联手解放日报及华山医院参与健康大讲堂活动，并将于后期举行健康流动咨询车项目，在切实行动上体现上汽大通的“大爱”。

 

无论是积极践行排放升级，还是在校车、医疗车等专用车领域的探索，上汽大通始终将企业的社会责任感放到首位。在“新城镇化”的道路上，上汽大通在以国际基准引领商用车行业进步的同时，努力绘制人、车、社会和谐发展的蓝图。

 

 “得民心者得天下”， 用一年时间达到了业内竞争对手5-6年时间业绩的上汽大通，相信“两年达到1万辆销量”的目标并不遥远。