蓝青松：商用车企应担起新城镇化建设重任

 

随着两会的召开，由中共中央政治局常委、国务院副总理李克强提出的“新城镇化”政策成为当下最核心热点之一。要顺利推进“新城镇化”政策，不得不面临一系列民生问题。在此背景下，上海汽车商用车有限公司总经理蓝青松表示，商用车的发展关乎国计民生，商用车企业应该响应国家号召，在应对“新城镇化”上承担起相应的社会责任。

 

雾霾敲响环保警钟 汽车亟需排放升级

 

雾霾是近几个月来，对中国人民产生极大困扰的一大“毒瘤”。而同时，有些人也认为，雾霾虽然对人们的正常生活带来影响，但也敲响了环保警钟，促使人们乃至政府必须积极面对空气质量的问题。蓝青松就比较赞同这种观点，他表示：“国家实行国Ⅳ排放标准推迟到了今年7月1日，这已经是第二次推迟。前一段时间还有在讨论是否要继续推迟，但是通过雾霾天气，我判断没有一个政府敢（我用这个敢字）再推迟。”

 

上汽商用车公司总经理蓝青松

 

“汽车尾气排放是雾霾天气形成的重要因素，而要解决汽车尾气排放的问题，我认为关键和实际的还是排放标准和油品。”蓝青松指出，从国Ⅰ到国Ⅱ，国Ⅱ到国Ⅲ，平均排放标准每升一级，排放的碳氢化合物可以下降40—50%。

 

他进一步举例指出：“我们有一个数据，就是北京和上海大约都有十几万辆黄标车，如果北京和上海能够把十几万辆黄标车淘汰，就相当于同排量的300万辆国Ⅳ车的排放。这是一个非常惊人的数字。”

 

对于油品问题，蓝青松感慨地说道：“我国油品含硫量太高，现在还有两千个PPM。这次油品的改进如果能够做到50个PPM，到欧Ⅴ，这将会是一个什么样的改进速度！”

 

据悉，在排放升级方面，上汽大通始终领先于全行业。其采用国际最先进的第三代高压共轨技术的发动机，除了做到发动机排放的国Ⅳ标准，更积极升级国Ⅴ标准。虽然“曾经上市之初，上汽大通符合国四标准车型在部分地区无法销售，遭遇被迫从国Ⅳ降到国Ⅲ的尴尬”，但是上汽大通始终没有停止排放技术升级的脚步，并成为行业内排放升级的引领者。

 

校车需求量大 成本控制势在必行

 

“在国外用校车解决小孩上学问题，而我们很多地区是就近入学，看似不存在校车问题，但是在我国，在今后一段时间内，优质教育资源还是紧缺的，必然不可能解决就近入学。”对于校车问题，蓝青松表示，中国的国情决定了校车存在的必要性。

 

上汽大通V80校车

 

据蓝青松的推断：“按照我们中国在校的学生和城镇化情况，校车行业估计每年大约有十万辆的需求，整个需求量可能要有一百万辆的规模。”如此大的市场需求量，加上政府的鼓励，“校车市场应该是一个非常好的市场，是一个新兴的增长市场。”