市场调查：哈尔滨大用户如何选购校车

 

如何选购车辆

 

尽管认可于市场口碑，但两家公司在采购中仍相当谨慎。

 

“我们最初先采购了9辆19座长安校车，在使用一段时间后，确认车辆没问题才陆续又再购买了两批。” 苑少宇告诉记者，之所以还采购了20多辆宇通校车，是为提升公司的运营形象。“宇通在国内校车市场几乎是‘第一’代名词。我们公司在当地算得上数一数二，没有宇通车总觉得档次上不去，就要选购一部分吧。”

 

除了谨慎之外，郎阿娜与苑少宇又有所不同。“我们初次只采购了5辆长安校车，用了觉得挺好，就陆续再把40多辆旧车都换成长安校车。” 郎阿娜表示，既然长安校车使用情况不错，而且性价比也特别高，就没必要再去选购其它的品牌。“公司只用一个品牌的专业校车，管理起来也更加方便。”

 

在采购校车时，两家公司又是如何选购车型的呢？苑少宇表示，公司目前采购的长安校车有一半数量为19座，还有部分为20多座、30多座的。“我们主要是服务于哈尔滨市内与郊区的小学、中学。公司的19座校车全部服务于城区内的学生，车小道路通过性好，更利于在城区内的道路行驶。但针对郊区学校，公司可以用更多座位的车辆，一次能拉更多学生，性价比高。”

 

郎阿娜也有着与苑少宇同样的理由，在采购校车时，也是选购了最少19座、最多41座等不同车型。“长安校车的车型选择性很大，各类车型都有，这很方便我们的选择。”

 

运营压力大 呼吁出台补贴政策

 

两家公司老总尽管都陈述了一堆使用专业校车的好处，但仍难以无视无补贴之下的运营压力。

 

“公司是私营性质的，就必须考虑营利问题。我们以前用金杯车时，车辆运营两年后基本就能赚回车本了，但专业校车的售价比普通面包车起码贵2倍多，而且运营成本也是成倍增加，估计三、四年都很难回本。”苑少宇告诉方得网记者，专业校车的运营成本非常高，不但司机成本比之前的更高，每辆车还需增加一名陪护人员的人力成本。“按照校车法规，校车司机的要求更高，且每辆车需要一名陪护人员。”

 

成本翻倍增加，但校车的运营收费却很难提高。“相比起以前的乘车费用，我们的专业校车也就提高了10%左右，车费再提高的话很难有市场竞争力。” 苑少宇说，在哈尔滨学生接送中，使用哪类车辆，主要是家长说了算，不是学校说了算。“不少家长都要考虑到家庭的经济，不会去选择过高收费的校车。”

 

面对大幅增加的运营压力，苑少宇显得有些无奈。“我们在采购专业校车前，地方政府也承诺会有一定比例的补贴，但现在两年过去了，仍见不到一分钱。”

 

郎阿娜则显得轻松不少。“我们公司的专业校车的收费，与之前的一样，没有提价。”她说，公司全部采购的是长安专业校车，与其它品牌的校车采购成本相比还是较低的，压力会相对小些。

 

苑少宇表示，公司还有不少的车辆需要更新，但补贴政策不明朗的情况下，会先选择观望。“如果有补贴，东北地区的校车市场需求还是比较大的，否则专业校车的市场会萎缩下去。”但在他看来，校车的实际需求是存在的，像长安这类让用户买不起且用不起校车还是会有市场的。