山东客运站转型做旅游 大有可为

客流调剂降本提效

“自2012年开始，受到高铁冲击，车站的客流有所下滑，也是从那时开始，车站开始探索以旅游带班次，以班次促旅游的转型路子，最终的目标就是将车站变成驿站，将旅客变成游客。”济南长途汽车总站党委书记韩杰说。

韩杰认为，客运站有发展旅游直通车的天然优势。首先就是安全便捷的旅游客运服务，车站拥有几百辆具有合法旅游资质的高端旅游车辆，实行公车公营的运营模式。对于参加旅游运输的车辆，相关部门每次都要进行安全例检，确保车辆符合安全运行标准。同时，对参加旅游出行的游客，在上车前全部进行‘三品检查’，确保没有危险品上车，从根本上避免了旅游客运的安全隐患。

旅行社一直难以解决的短线游持续性问题，在汽车站也完全不是问题。韩杰说，“如果游客数量很少，旅游直通车可以和客运站的班次进行有效的合并，同时，确保把游客直接送达景区。这样，既对班次闲置的资源进行有效利用，还可以对成本进行有效的控制。可以说，车站充足的运力为旅游活动提供了车辆保障，旅游的蓬勃发展也带动了客运市场的发展，转移了客运企业过剩的运力。”

适应需求增长迅速 济南长途汽车总站客运营销中

中心主任张新亮告诉笔者，正是依托强有力的车辆集散平台，济南长途汽车总站的旅游专线从没有固定的发车场地、发车班次，到形成了固定的旅游集散中心、固定的发车班次，直通车线路达到了37条，游客数量也从2014年的9000余人增长到2015年的2万余人，旅游旺季日发送游客能达到300人以上。济南长途总站的旅游业务也由附属业务变为单独业务部门，由车站选取精兵强将来研发和打造更多的旅游线路。

济南长途汽车东站工作人员陈一鸣也表示，济南长途汽车东站旅游集散中心自2015年4月份成立以来，形成了8条旅游专线，至今累计发送散客1万余人，团体定制游80余个，“五一”和“十一”假日期间天天爆满，日均发送游客300余人次，销售收入日均2万余元。集散中心以快捷的出行、热情的服务和亲民的价格赢得了游客的好评。

“客运站游客集散中心的建立，将更好地维护游客权益，提高游客满意度。”济南市旅游局相关负责人表示，在发挥“客运安全”专长的同时，客运站旅游集散中心与旅行社、景区合作，打造了诸多精品路线。

济南市交通运输局相关负责人也认为，面临民航、高铁发展对公路客运市场的冲击，公路客运场站拓展旅游业务，发展一日游、多日游、短途游，是行业转型升级的好机会。

另外，除了强化自身优势，作为山东省内最大的客运站，济南长途汽车总站下一步还打算以交通为主导，实现周边300公里客运站旅游专线的互联互通，利用内部联网售票系统，让游客在异地可以购买到旅游直通车套票。据悉，目前济南与德州汽车站的直通车套票已于去年下半年开始发售，游客反馈良好，这也意味着互联互通、合作共赢的发展模式，将把客运站发展成真正的散客地接平台，有条件的客运站也有望转型成为旅游客运站。

服务短板亟须补齐

笔者也探访了山东省内其他的客运站，目前客运站发展旅游专线虽有诸多优势，但也处于发展探索期，尚需要研发属于自己的核心服务产品，并多方合作，互联互通，才能实现客运站发展旅游专线的大格局和多赢局面。

“缺乏导游，缺乏精品线路，品牌尚未确立，这都是客运站旅游专线的弱势。如何让车站在做好‘交通+门票’这类常规产品的基础上，提升弱势服务，研发更多专属的线路精品，塑造更好的品牌，这是客运站下一步发展亟待解决的问题。”韩杰表示，济南长途汽车总站也正在推动客运站旅游向多样化、品质化、智能化、网络化方向发展，探索利用智能语音服务、培养专业的旅游人才解决服务短板，同时研发佛教文化线路等专属线路，塑造客运站旅游品牌。

“由于汽车站是刚刚开始探索旅游发展之路，与旅行社相比，在产品的丰富性、导游配备以及发车地点的多样性上还存在弱项。但是这些问题都可以改善。”展越认为，随着客运站旅游专线导游的配备、景点串联的丰富性，双方合作的空间会越来越大。

与汽车站合作的旅行社张姓负责人也表示，下一步旅行社将与济南长途汽车总站合作开拓大型社区便民直通车，消除目前总站只能在车站发车的短板。同时，在目前客源的基础上，进一步导入自驾游群体、导入导游，加强客运旅游专线服务，打造长期的游客口碑。