罗定公交采购60辆电动客车 为何最终选择宇通E8？

吴海的账到底是怎么算的？

从购买成本说起，购买E8一共可以获得国家补贴40万元，广东省1:1的补贴40万元，退去总计80万元的补贴之后，E8的购置成本已经让吴海“不足为虑”。

运营成本是新能源客车“花钱的大头”，首先就是充电基础设施建设。“充电桩一共建了30个，28个慢充，2个快充，没花多少钱。花费比较多的是购买变电器和相关场站建设，所有的加起来差不多300万元。”吴海说。

除了这笔大开支，剩下的账目基本都是如何“省钱”了。

“国家对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策，2020年前免收基本电费，广州也积极落实了这一政策。按照我们这样的用电量和用电强度，每个月可以免去3.9万元的基础电费，时间一长，节省的开支很可观。”吴海说。

此外，选择合适的充电方式和充电时间，是进一步降低运营成本的关键所在，罗定公交选择了慢充为主、快充为辅的充电方式，主要利用晚上12点以后的波谷时段充电。

“波谷时段的电费是0.317元，一辆车除去正常充电消耗，电表跑100度电实际可以充95度，损耗在5%左右。宇通E8的电池容量换算成度数是90度左右，简单换算一下，相当于31.7元就可以实际运营120多公里。我们试运营的时候计算过，开空调的话，每公里的电费成本在0.7元左右；不开空调在每公里0.5~0.6元左右。而柴油车运营1公里的燃油成本在1.8元左右，两者的差距立显。”这笔运营账吴海算得清楚明白，假以时日，前期基础设施建设的投资都可以从这里省出来。

服务难？背靠大树好乘凉 

在去往罗定的路上，《商用汽车新闻》记者偶然得知宇通罗定地区销售经理周青敏最近刚刚参加完公司的诚信考试，主要考核销售人员答应客户的承诺有没有兑现，不允许给客户开空头支票，但凡承诺的就一定要做到。

诚信是企业取信于客户的根本，也是立足市场的基石。吴海告诉《商用汽车新闻》记者：“运营纯电动公交，售后服务很关键，我们最担心的是车买了没几年生产企业没了，后续的运营完全无法保障。选择宇通，选择有信誉、有实力的大企业，我们后续的正常运营也有保证。”

据悉，此次交车的60辆E8，宇通将为罗定公交提供5年保姆式质保服务，5年中车辆电机、电池、电控三大件出现任何问题都可以免费维修、更新。

有了宇通5年保姆式服务的保证，罗定公交的机务经理对于这批纯电动公交车的机务管理工作也放心得很，他说：“交车后，宇通的售后服务人员已经进驻我们的修理厂，对相关人员进行了培训，如果以后遇到我们的维修人员无法解决的问题，宇通也保证在不耽误我们正常运营的时间内帮助我们解决问题。所以，虽然公司的车辆进行了大半的更新，但是我对于机务工作并不担心。”

时值罗定公交20周年庆典，又在同一天迈出了企业转型升级的第一步，作为公司董事长的吴海兴致一直很高，并且高兴地向前来参加交车仪式的宇通客车党委副书记张德彬表示，明年还要买宇通E7。

当天，罗定周边多家公交公司的负责人也前来观摩宇通E8。随着罗定公交新能源客车示范运营作用的显现，宇通客车很快会在粤西地区遍地开花。