车辆全电动化+“娘子军” 承德纯电动公交线路调查

 

每车每天能耗成本仅60元

 

可靠性和续驶里程有保障，那么，这批纯电动公交的经济性又是如何的呢？

 

李晓峰给记者算了这样一笔账。比亚迪K9 12米车的百公里耗电量约为100度电，相当于1公里1度电左右；每辆车每日的运营里程大约为180公里，一天下来每辆车的剩余电量都能保持在30%左右；车辆的充电时间是利用电网谷段(23:00-次日7:00)进行电量补给，该时段的用电价格为0.33元/度，由此计算，一辆车一天的能耗成本仅为60元。

 

让王俊梅深表满意的比亚迪纯电动公交车

 

不仅如此，据称国家发改委将推行谷段时间用电费用下调的新政策，在谷段期间每度电的费用大约会减少0.12元。如此一来，相比传统公交的燃油成本，纯电动公交车的能耗成本将更低一步。

 

此外，在采购成本方面，由于政策补贴力度较大，公交公司也没有过多压力。“承德市政府近年来拿出了3.4亿元来支持纯电动公交车的推广及应用，政府的重视程度和推广力度非常大。市财政局对城市公交的支持力度也非常明显，每年的投入资金基本都在2000-3000万元左右。有了地方政府的大力支持，再加上河北省与中央对新能源客车客户给予1:1的购车补贴，我们公交集团的购车压力便大大减轻了。”

 

417辆纯电动公交将投放 纯电动车占比将超60%

 

由于首批车辆试运行情况良好，承德公交日前再度与比亚迪签署了417辆的纯电动公交采购订单。

 

比亚迪K9纯电动公交

 

据介绍，承德市目前投入运行的公交车共有680余辆，417辆比亚迪纯电动公交上岗后，纯电动车型在承德公交车总量的占比将超过60%。“其实，承德市区的公交车保有量相对较少，417辆比亚迪纯电动公交车大致能满足本地区对纯电动公交的用车数量和需求，并将接近饱和状态。”李晓峰说道。

 

河北承德纯电动公交车充电站

 

第一商用车网了解到，在充电站和充电桩设施完备的情况下，将会有217辆比亚迪K7、K8、K9等多款纯电动车型作为首批车辆，投入实际运营；而剩余的200辆会作为自然报废公交的替换车辆投入运行。“根据我们预计，最晚大约在2017年能够全部投入使用。”李晓峰表示。

 

对于用户在使用新能源汽车过程中的最大困扰——充电设施不足，车辆无法及时充电的问题，李晓峰表示，“受地方政府的支持和政策扶持，以及比亚迪厂家给予的技术支持和帮助，目前我们已经完成了2个充电站的建设。后期我们将会把充电站扩建至8个，这些充电站正在加速建设当中。这8个充电站一旦建成，便能够满足所有车辆的充电需求，还可以保证这些公交车在用电费用最低的时段进行充电。”

 

比亚迪K9纯电动公交内饰