2012年中国新能源大客车消费报告
新能源公交客车上路示范运营也让普通消费者多了一条了解新能源汽车的通道，在开拓新能源汽车私人市场的过程中，起到了"排头兵、仪仗队"的作用。
百花齐放，需求、创新的互动
由于技术、客观条件等限制，在已经投入示范运营的新能源公交车中，混合动力占据了绝大多数。进入2012年后，各地投入的纯电动公交车才开始逐渐增多。
图二：已投入运营新能源客车中混合动力与纯电动对比
纯电驱动虽然是新能源汽车产业的战略方向，但由于实际需求和技术限制，混合动力在整体使用上依旧占优。不过这种情况也在逐步扭转，在2012年新增车辆中，纯电动客车所占比例已经大幅增加。
随着示范运营的进行，各车企也开始积极参与。第一电动对部分车企两年来的产销量进行跟踪调查，从中也可以看出新能源汽车行业的发展态势。
图三：部分车企2011年与2012年销量对比
相比2011年，无论是各大城市的新能源客车增长，还是车企销量均有大幅下降。主要原因在于大部分城市的推广工作在2011年完成了大部分，同时对新能源客车的运营需要一段时间。进入2012年，城市与车企进入了调整期，在推广数量上呈现了下降趋势。
在新能源汽车行业消费市场即将起步之际，新能源客车的市场的发展又会由谁主导，车企、公交公司，还是政府？
目前看来，新能源客车的推广依旧以政府为主导。而且受制于新能源客车的技术限制，车企提供的产品类型也不够丰富，作为直接使用者的公交公司选择余地很小。
通过问卷调查、电话采访、媒体信息收集等方式，对公交公司的运营现状进行了探访，取得了第一手资料。
无论在节能减排、乘坐舒适方面，还是改善司机工作环境、提供运营效率方面，公交公司都是不可替代的发言者，对产品选择话语权也会随着运营时间的增加而增加。运营成本的不确定性，也是公交公司最关注的问题之一。
可以预见，未来的新能源客车市场会持续增长，而增长规模受控与各地政府的公共交通规划。新能源客车产品的类型，就需要更多的参考公交公司的需求与意见。
