2012年中国新能源大客车消费报告

 

"十城千辆"示范运营三年以来，新能源大客车占据半壁江山，已经成为绝对主力。

 

时尚的外观、各有特色的涂装、舒适的乘坐体验，消费者已经逐渐认识，并接受了这些"城市新名片"。

 

2012年，是"十城千辆"节能与新能源汽车示范推广应用工程开启的第三年，也是"收官年"。经过三年的示范运营，新能源客车的推广情况究竟如何？作为提供产品的厂商、推进方的政府、直接使用产品的公交公司，对新能源客车又有什么样的看法呢？

 

《2012中国新能源大客车消费报告》是第一电动对国内新能源大客车推广、运营情况的一次全面调研。通过对国内新能源客车的生产方、使用方，以及主导新能源客车示范运营的地方政府进行的全面探访，以期全面了解中国新能源客车推广现状，并探询新能源客车推广过程中的经验教训，及未来发展方向。

 

"十城千辆"万辆新能源公交车交答卷

 

2009年1月，由科技部、财政部、发改委、工业和信息化部共同启动了"十城千辆"节能与新能源汽车示范推广应用工程。

 

经过三年的示范运营，各试点城市以及积极参与的非试点城市推广应用了数量众多的新能源汽车，并获取了丰富的运营经验。

 

"十城千辆"的推广车辆包含了各种类型的新能源汽车，其中，可以做为城市新型公共交通工具的新能源大客车成为了推广的重点。

 

同时，相对于私人购买新能源乘用车补贴细则的迟迟出台，早在2009年2月份，财政部和科技部就联合发布了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，并且规定了具体的补助方式（表一）。

 

表一：十米以上新能源客车示范推广补助标准一览

 

与国家颁布的《节能与新能源汽车发展规划》中所定义的新能源不同，在"十城千辆"推广中，各大城市所运营的新能源客车包括了"普通混合动力"、"插电式混合动力"、"纯电动客车"、"燃料电池客车"等。

 

在后期，虽然《节能与新能源汽车发展规划》中将新能源汽车明确为"插电式混合动力"和"纯电动汽车"，以及"燃料电池汽车"，但在大客车方面，一直按照原本的定义进行示范运营。

 

在三年中，25个示范城市已经推广新能源公交车超过一万辆，占据规划数量的一半，非示范运营城市累计推广也超过了500辆。

 

图一：已投入运营新能源客车占规划推广新能源汽车总数比例达48%

 

 

示范运营可以帮助城市公交系统更好地了解所选用的新能源公交客车在城市工况下的适应性，及时发现问题并提交车企进行改进。大部分城市均采用分批量投入，少量试运行的方式开展示范运营工作，在摸透了新能源汽车的特性后才开始逐步增加新能源客车的投入量。

 

在示范运营中，新能源客车企业也可以获取宝贵的产品使用数据，并且逐步消化运营成本。以产品改进促进新车销售，以销售促进研发进步，从而进入新能源汽车产业的良性循环。

 

目前，已经有超过30家客车企业投产了新能源产品，并且带动了电池、电机等相关产业的极大发展。