史上第一辆“超级VAN车”将落在谁身上？

图雅诺S纯电动车

不仅如此，在新能源方面，福田商务汽车也同样努力。在日前刚刚结束的北京车展上，福田室外展台上的新能源商用车，除了奥铃纯电动轻卡底盘及欧辉纯电动客车，还有一辆未上市的图雅诺纯电动轻客。该车采用与特斯拉类似的三元锂电芯，续驶里程超过250km，可满足城市内客货运输，2016年正式推向市场。与其一同面世的还有一款福田风景G9纯电动轻客。

超级VAN车要配超级速度

那么，福田有什么资格做这“超级第一车”呢？讲资历福田不是最深的，论底蕴福田不是最厚的，但说到规模福田就是国内商用车最大的。

1996年，福田汽车在北京成立；1998年在上海证券交易所上市；之后仅用十几年的时间便在产销规模上成为国内，乃至全球第一。2014年，福田汽车品牌价值达809.36亿元，位居汽车行业第四位，商用车领域排名第一。

就各业务板块而言，福田在轻卡领域多年稳坐行业首位；重卡在短短几年时间便进入行业前五，超过了多家老牌企业；客车在新能源领域更是。不仅如此，2015年，福田推出大VAN图雅诺，正式进军欧系轻客市场，上市半年便实现了3000辆的销量，超过了其他新晋品牌的首年业绩。

福田图雅诺

如此发展速度，不能不让人惊叹。

而在如此速度的背后，是福田的眼光与投入。比如在重卡市场爆发前进入，抓住最好的入市时机，并通过与奔驰戴姆勒的合作，进一步提升内力；比如对于新能源市场的力量储备，使其成为最早实现批量运营的新能源客车品牌之一；再比如，其在核心动力上的蓄力，与康明斯的合作，使其如今在重、中、轻型车上拥有了独特的动力优势。

对于图雅诺，同样是如此。在欧系轻客市场即将爆发之时，福田便开始筹备。为了突出VAN车的物流属性，2015年，在其上市前，福田将旗下商务汽车和奥铃两大事业部整合成立了轻型商用车事业部；2016年，福田商务汽车进一步调整产品架构，将蒙派克纳入福田风景麾下，更名为风景G9，与G7形成日系大中VAN的组合；图雅诺下设图雅诺S、图雅诺E两款产品，定位在欧系大中VAN，两大品牌形成了福田商务汽车新的品牌架构。

架构的调整，促进了资源的整合，从而带动了市场的销售。2016年3月，福田商务汽车销量同比增长30%，其中图雅诺销量突破500辆，风景G7与G9销量达到1000辆。

可以说，作为国内商用车的领军企业，福田在产销规模上的优势毋庸置疑。其若想得到更大的发展，势必要在“质”的层面有更深的突破。而超级卡车项目的推出，便是福田提升“质”的重要一步。

如今，第一代超级卡车已经发布。那么，福田接下来推出的超级产品将是什么呢？超级大VAN，我们有理由畅想。