史上第一辆“超级VAN车”将落在谁身上？
【第一商用车网 原创】
随着北京车展的落幕，超级卡车已经被人们津津乐道。不过，你知道超级客车么？
2016 年 4 月 25 日，福田汽车在第十四届北京国际汽车工业展览会上，发布了第一代福田互联网超级重卡欧曼EST、超级轻卡欧马可和奥铃。在其发布两天后，福田特为此事发布公告。公告中称，目前，福田互联网超级卡车的主要产品以超级重卡、超级中、轻卡及环境装备为目标，未来将拓展到 VAN 及客车等商用车全领域。
福田图雅诺
可见，超级卡车只是一个开始，超级客车、超级VAN车也将随之而来。
节能环保与高效物流 VAN车同样需要
福田积极推进超级卡车项目的目的何在？
其一是解决环境污染和气候变化等全球性挑战；其二是通过“互联网+汽车”的战略，充分运用物联网、大数据和云计算技术，推动中国物流系统的升级。
这两个目标，除了与卡车的应用需求相吻合，也符合VAN车的发展方向。
VAN车起源于欧洲，是一种客货两用的车型，可用于日常的载客、拉货、商务、公交、改装等多个领域。其中，城市物流已成为VAN车目前在国内最主要的细分市场之一。
福田图雅诺
而城市物流正是目前我国推进物流体系的重要环节，也是各轻型商用车制造企业所关注和拓展的重要市场。为了推进城市物流发展，生产企业在车辆的配置、性能等方面大力提升，国家也在大力促进纯电动物流车的推广运营。
因此，发展追求高效物流和节能环保的超级VAN车，是非常有必要的。
未出其车 先看其势
虽然福田的超级卡车项目是从卡车开始，短时间内超级VAN车还不能走向市场。不过，这并不影响福田的VAN车们向着“超级”的方向发展着。
首先针对高效物流方面，图雅诺在车辆的承载力、空间设计及动机方面，都可圈可点。承载力上，图雅诺整车为承载式车身，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架为钢板弹簧非独立悬架；1.5T/2.0T/3.0T三种载重平台，为不同需求的用户带来不同的选择；承载空间上，长轴车型的内部容积为10.4m³，短轴车型的内部容积为7.3m³。
图雅诺商务改装车
至于动力方面，就不得不说一说图雅诺的发动机了。图雅诺下设图雅诺S和图雅诺E，两个系列产品分别搭载康明斯ISF动力和其自产的4JB1发动机。两款发动机都是目前市场上最为主流的动力产品。尤其是康明斯ISF动力，其在排放、油耗、可靠性等方面都具备一定优势，普遍用于国内中高端轻型商用车上。
同时在节能减排方面，康明斯发动机也是国内最早实现批量投放的国五动力产品，而福田自产的4JB1国五动力也已实现了量产。
