有科技有远见 大金龙龙翼不同领域显神威

 

一个企业对市场及客户需求敏感度的高低及反映速度，不仅决定其能否长治久安、做强做大，而且还预示着其是否有远见。厦门金龙联合汽车有限公司（简称大金龙）正用行动诠释这一切。

 

"金龙龙翼杯"全国交通运输行业机动车驾驶员职业技能竞赛全国开展以来，大金龙的以行业领军者的姿态诠释其前瞻性的市场眼光。同时，龙翼车联网科技平台的技术魅力在公路客运、旅游团体及城市公交不同领域显神威。

 

助力“人、车、线”管理升级

 

随着大交通体系的逐步完善，公路客运的安全管理、运营管理、能耗管理在多重压力下亟待转型升级，尤其是在信息化、科学化、集约化方面最为突出。

 

大金龙如今正用自己的方式致力于公路客运转型升级，尤其是在“人、车、线”方面。笔者深入浙江省最大的道路运输企业杭州长运运输集团，从驾驶员、营运车辆、营运班线三个角度探究标杆客运企业的转型之路。侧面感受大金龙如何利用科技力量演绎“人、车、线”的管理升级。

 

“在杭州长运集团领导班子的观念里，驾驶员是最大的财富。企业无论前行发展，还是遭遇困难，都要呵护好这笔财富。”杭州长运集团总经理助理马文英说。

 

长期以来，驾驶员群体流动性大，安全风险高，劳动强度大，收入水平低。据笔者调研得知，目前公路客运驾驶员平均工资每月3500元～5000元不等，驾驶时间每月都在22天以上。

 

“我们每天开车时像打了鸡血一样，精神高度集中，不敢有丝毫的懈怠。车上的时间在踩离合、换挡、刹车中度过。谁也说不清我们每天要换多少次挡，踩多少次离合和刹车，下了车，浑身都散架了。长时间的驾驶难免疲惫，尤其是夜间行车和高速行车中，如果有相关技术设备辅助提醒，能降低我们劳动强度该多好啊。”杭州长运集团的驾驶员张师傅对记者说。

 

乘大金龙看杭城新变化

 

张师傅的质朴的话语道出了无数驾驶员的心声，也是马文英和大金龙正在关注的。杭州长运集团建立了完善的驾驶员管理体系。如在工作时间上采取8小时、40小时制的标准工作制，对驾驶员、修理工等采用综合计算工时工作制；薪酬待遇及福利保障均与安全挂钩，5万公里至200万公里每公里0.37元～0.49元不等，每10万公里一个档次。

 

大金龙多年来也运用自己的方式表达对驾驶员的关爱。如龙翼系统的防疲劳系统、电子围栏等技术的应用不仅有效保障了营运车辆的安全，而且大大了降低驾驶员劳动强度。

 

车辆及班线方面，杭州长运集团不仅规定了车辆计划与选型、购置、使用、维护与修理，还包括营运期间的检验、检查、排班等方面。在车辆管理方面，机务工作者常说的就是“停下来好弄，动起来难整”。

 

“车辆停驶期间的检修、维保工作并不是我们最担心的，因为我们对此有一套完善的体系，但营运中的车辆管理是行业的难题。如油耗管理、动态监控方面，公司尽管规定了燃油消耗定额并安装了GPS及3G视频监控设备，但不尽人意之处屡见不鲜。”马文英进一步说，在大金龙“龙翼杯”杭州站现场，他们发现了大金龙龙翼系统的先进之处。

 

据了解，大金龙龙翼系统融合了车联网技术、智能传感技术和传统客车技术，使车辆成为集环境感知、信息交互、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的智能客车，为实现客车安全、节能、高效三大核心利益提供了系统解决方案。正是这些科技元素在助力杭州长运集团一样的公路客运转型升级。