2012年海格客车8大技术盘点

 

4、新型高效冷却系统

 

冷却系统对发动机的动力性、经济性和可靠性有很大影响。发动机在高温工作环境下必须得到适度的冷却，才能满足发动机良好的工作性能、耐久性和废气排放的要求。

 

海格采用新型高效冷却风扇，合理匹配出新型高效冷却系统，通过调整风扇前端面与散热器芯部的距离、风扇尖端与护风圈的距离，使整个冷却系统的散热量提高近30%。客户不需要安装电磁风扇离合器，即可达到公路车上等级要求，降低等级车成本。同时，风扇噪音减小，有效提高整车的舒适性。

 

5、大功率（28V/275A）发电机

 

随着商用车用电设备剧增的需求趋势，目前整车供电国内主流匹配的 28V/70A～28V/150A双发电机由于功率提升空间有限，占用整车安装空间，已呈现弊端。

 

海格在国内外客车行业中，首家匹配28V/275A单个大功率发电机，单个大功率发电机使用无刷电机，应用高可靠性轴承，可承受更大的皮带轮张力，稳定性更好，采用蓄电池电压监测反馈技术，可延长蓄电池寿命，达到有效降低车辆维护成本的效果。同时大功率发电机高效率的输出，可有效降低油耗，为客户降低直接运营成本。

 

6、“小惯量增压器+二次标定”节能降耗技术

 

增压器的功用是将进入气缸前的新鲜空气预先通过涡轮机进行压缩，然后以高密度送入气缸，以相对的高压参与燃烧。小惯量增压器使发动机在低转速时获得更大的进气量，使燃料得以充分的燃烧，可以提高低转速时的经济性；同时可以提高发动机低转速时的扭矩，以提高其动力性，使整车尽量使用高档位运行，同车速、同档位油门开度更小，达到节能的效果。

 

二次标定是针对在某一固定运行路线上运行的车辆，根据其车辆运行的路况、车速、发动机转速、档位、司机驾驶习惯等，对发动机电控程序进行重新标定，以使发动机在该路线以最佳经济油耗区转速内工作，以达到节能降耗的目的。

 

海格对产品实行全生命周期管理，不仅在设计上保证车辆的节能降耗，更在实际运营中通过先进技术帮助客户降低运营成本。

 

7、车桥轮端免维护系统

 

海格采用车桥轮端免维护系统，提供延长维护以及轻量化车轮系统。轮毂作为一个完整的单元装配，高质量密封件已按照预定的深度安装，无需轴承调整；改传统润滑脂为润滑油，减少摩擦和磨损，及时疏散热量和磨损的微粒，油润滑使关键部件工作温度降低28%；提供可视检查，油面高度、润滑油被污染情况不用拆卸就可一目了然。

 

车桥轮端免维护系统操作简单，可延长维护间隔及保养修理时间；减少关键部件发生故障的机率，降低使用成本；能够避免发生轮轴脱落等灾难性故障，大大提高整车安全性。

 

8、在用车柴改气

 

随着节能减排压力的增加和油耗成本的上升，燃气客车日益受到运营客户的青睐。海格基于客户需求考虑，生产高性能的燃气客车，成为智慧节能领导者，并且利用自身技术实力和专业资质，为客户提供在用柴油车改制为以天燃气为燃料的技术。在用车柴改气施工工艺复杂，改动涉及客车内饰、车身、地板骨架、发动机等多个部位，工艺要求极高，需要具有《特种设备安装改造维修许可证》资质和检验资质的专业人员严格按操作工艺持证施工。柴改气后车辆动力充沛、气耗低、噪声小、不冒黑烟，既达到了节能减排要求，又帮客户节省了燃料费用。改制成功后的客户一致评价海格是真正为客户考虑的企业。