油改气中国样本：雾霾倒逼“贵阳模式”

 

然而，“缺气少油”的贵州省，要想真正实现“油改气”，首先必须解决燃料问题。于是，胡翔成又多了一个职位——合成氨尾气回收工厂负责人。这是一家生产液化气的工厂，主要原料就是从化肥厂里排出的尾气。

 

胡翔成介绍说：“化肥厂每年产生的尾气高达1800万立方米，是当地最大的污染源之一，而尾气通过我们回收之后，每年可以生产出1万多吨液化天然气。而贵阳公交天然气年使用量在3500吨左右，占废气回收液化后的天然气总量的20%。”

 

有毒的尾气变成了液化气，而这些液化气又被用于贵阳“油改气”的公交车，变成了清洁能源，既避免了污染、减少了排放，还能带来不错的经济效益。据贵阳公交总公司董事长李涌泉介绍，1万吨液化天然气的价格在6000万元左右，1万吨液化天然气的燃烧值相当于1.1万吨汽油，而1.1万吨汽油的价格大约是1亿元。李涌泉说：“我们正在加紧拟建第二个LNG厂，该项目能产出大量的液化天然气，这样就完全够贵阳市的公交车使用了。”

 

据测算，贵阳城市公交“油改气”项目的实施，每年可减排工业废气和汽车尾气1800万立方米，尾气污染物1万余吨。不仅如此，“油改气”工程的完成，还让贵阳市创造了六个“全国第一”——建成国内第一座LNG加气站；建成全国第一座利用工业废气回收生产LNG的工厂；建成全国第一座LNG地面标准式、地埋式、半地埋式加气站，成为全国第一个掌握将柴油发动机改造成LNG发动机技术的单位；全国第一个成功开发M100甲醇燃料在化油器式发动机上运用；全国乃至世界上使用LNG公交车数量最多的城市。

 

雾霾倒逼“贵阳模式”

 

有效的机动车尾气治理，使贵阳的“油改气”得到了国家和省有关部门的充分肯定，“贵阳模式”开始在全省推广。

 

曾担任全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长的王秉刚，在了解贵阳的“油改气”后认为，贵阳公交总公司在解决天然气气源上的经验是非常领先的，值得向全国推广。

 

自十八大报告提出“美丽中国”的发展目标之后，已有多个省、市、自治区将“美丽”作为城镇规划和生态保护的目标写进政府工作报告。

 

但是，今年以来，雾霾天气开始席卷1/3的中国。雾霾现实与“美丽中国”愿景之间的巨大反差，使全国两会前，近八成的地方两会关注了雾霾现象以及生态环境和空气质量问题。其中，北京、江苏、山东、河北四个省市均把雾霾治理写入了政府工作报告。

 

雾霾正倒逼中国清洁能源产业驶入“快车道”。日前，科技部号召全国各大城市推广应用贵阳的“油改气”技术。目前已有北京、甘肃、深圳等多个省市前往贵阳“取经”。据了解，北京公交集团今年将更新购置LNG空调车3100余辆，南京公交集团也决定，在三年内更新的3000多辆公交车中，60%以上采购LNG公交车。

 

就在各地纷纷大规模采购LNG公交车时，3月4日，贵阳传来消息，为完成市政府今年“十件实事”之一——新增新能源公交车200辆，贵阳公交总公司已陆续投放气电混合动力公交车126辆。据中标的北汽福田欧辉客车相关负责人介绍，这批车气耗已从原来12米后置空调车实际的每百公里54—58立方米，降到41—44立方米。气电混合动力公交车带来的节能减排效果更为明显。