油改气中国样本：雾霾倒逼“贵阳模式”

 

数字贵阳：

 

95%：经过强化环境保护治理后，贵阳空气质量良好以上的天数稳定在95%以上；

 

1850辆：“油改气”工程，1850辆公交车改用液化天然气（LNG）作为燃料，拖着“黑尾巴”的公交车在贵阳成为历史。

 

1800万：城市公交“油改气”项目的实施，每年可减排工业废气和汽车尾气1800万立方米，尾气污染物1万余吨。

 

雾蒙蒙的城市、戴着口罩的行人。全国两会期间继续侵扰北京的雾霾天气，被贵州省委书记赵克志称为“酸酸的像放过鞭炮”。雾霾天气的亲身经历，让这位拥有全国首个“国家森林城市”——贵阳的省委书记建议，强化环境保护。

 

实际上，十年前，与现在的北京一样，贵阳空气里也经常散发出这种“酸酸的”味道。这种来自工业、生活、汽车尾气等污染的气味，让贵阳背上了“全球十大污染城市”和“全国三个酸雨污染最严重城市”的沉重生态负担。

 

现在，经过强化环境保护治理后的贵阳，焕然一新。城市空气质量良好以上的天数稳定在95%以上，彻底杜绝了酸雨，被评为全国首个“国家森林城市”，还被中国气象学会命名为全国唯一的“中国避暑之都”。

 

而在保卫蓝天，拒绝污染的治理中，贵阳城市公交的“油改气”，在新型工业化和生态建设之间所实现的双赢，使其成为具有典型示范意义的全国样本。

 

让公交车不再吐黑烟

 

1月14日，贵阳市宣布目前已完成全部1850辆公交车的“油改气”工程，所有公交车改用液化天然气（LNG）作为燃料，拖着“黑尾巴”的公交车在贵阳成为历史。

多年来，贵阳公交车大部分采用的是柴油发动机，虽然动力好，但尾气排放会产生大量颗粒物，被市民们戏称“冒烟车”。

 

贵阳公交车曾一度一年向空中排放废气达5万多吨，污染物净排放量达到4000多吨。这些有害气体对市民健康构成极大威胁。清洁的天然气客车被推向了前台。有关研究显示，与同功率的传统燃油汽车相比，天然气汽车尾气中的碳氢可下降90%，一氧化碳可下降约80%，氮氧化物下降约40%，并且没有铅污染。瑞士联邦测试与研究实验室的一份报告称，使用天然气的汽车，二氧化碳的排放可降低约20%—30%。

 

然而，贵州并不是GDP强省，在当时国内还不能制造天然气发动机的情况下，连公交补贴都很有限的贵阳公交，只能用“改”的方法，实现贵阳的蓝天梦。

 

但是，“油改气”在我国是一项新的技术。尽管国家早在1999年就提出大力推广车辆燃料清洁化的意见，2006年又选择了长沙等作为国家“863”计划“液化天然气城市公交车示范”项目城市，但在示范过程中，没有国家标准，没有可靠资源保证，没有成熟的天然气汽车技术，也没有可以借鉴的成功范例，更没有专业的人才……在重重困难前，长沙、乌鲁木齐、珠海、海口等城市在示范不到两年的时间内，先后退出。

 

有毒的尾气变成了液化气

 

2007年，经申请后增补为示范项目城市的贵阳，却坚持了下来。

 

“油改气”项目负责人、贵阳公交总公司副总经理胡翔成告诉记者：“没有国家标准时可以依靠科技示范手段推动，由我们企业自己研发，专家给予指导，尽快完成向天然气公交车的改装。”8个月后，胡翔成的研究团队不但改了汽油机，还实现了国内首个将柴油机也改装为压缩天然气（CNG）发动机的项目，并申请了国家专利。