上周客车热点新闻TOP10
宇通、中兴强强联手 打造无线充电技术未来
宇通客车是国内客车行业的领军者，始终致力于通过优质的产品、完善的服务、创新的科技应用和前瞻的发展模式，加快中国客车业的整体前进步伐，宇通在行业内率先布局新能源，积极探索新能源技术，引领行业发展，在动力系统平台、节能与控制、动力电源、系列化产品开发及产业化等方面取得了重大技术突破，形成了6~18米节能与新能源客车系列化产品，截止目前，节能与新能源客车累计销量已达到13000多台，行业占有率遥遥领先，节能减排效果显著，取得了重大社会、经济效益。
中兴通讯经过30年的发展，已经成为全球领先的综合性通信制造商和信息通信综合解决方案提供商，并积极参与到新能源汽车、车联网等战略领域的研发和生产中。目前中兴通讯在新能源汽车充电技术领域已经取得了重大创新突破：其推出的世界首个大功率无线电充电线路已投入商用，让中兴通讯成为世界领先的汽车无线充电厂商。
根据战略合作协议，宇通和中兴将共同致力于电动汽车无线充电的关键技术研究及产业化，这包括联合发展无线充电电动客车解决方案、推进无线充电电动客车商业示范线建设、推进无线充电电动客车在国内以及国际的商业推广与销售等。双方强强联手，互利合作，必定会产生1+1>2的效果。
抢尽先机 宇通再拓新能源客车蓝海市场
此次协议签署后，宇通客车和中兴通讯将围绕双方的产业和战略发展规划，按照“优势互补、相互促进、面向未来、互利共赢”的原则，充分发挥各自优势，在电动汽车无线充电的关键技术研究和产业化推广等领域，深入开展全方位合作，共同开拓新能源汽车蓝海市场，推动郑州新能源汽车产业快速发展，提升郑州引领中原经济区产业转型升级的能力，努力将示范优势转化为产业发展优势、市场竞争优势、城市品牌优势，积极抢占未来产业发展的制高点和主动权。
无线充电是电动汽车充电的前沿技术
据悉，无线充电是指利用电磁波感应原理进行充电，通过非电连接的方式传输电能量。其工作原理为：在发送和接收端各有一个线圈，发送端线圈连接有线电源产生电磁信号，接收端线圈感应发送端的电磁信号从而产生电流给电池充电。目前无线充电单模块功率30kW，可根据需要增加模块，功率也随之成倍增加。
“就车辆充电来说，充电车位地面下安装有发送线圈，车辆底盘处安装有接收线圈，车辆驶入充电区域后，车载控制模块扫描到地面充电设备后进行握手通信，然后通过操作控制模块进行一键充电。”一位充电技术专家如是说道。
近日，在国家汽车质量监督检验中心-襄阳试验场，随着R107中的侧倾项目测试完毕，至此中通Navigator客车已顺利通过了欧盟(ECE) R13制动和R107大客车结构认证测试，其中包括最为严格的欧盟ESP测试项目。
ESP即车身电子稳定系统(Electronic Stability Program，简称ESP)，该系统实际是一种牵引力控制系统， ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP则会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。
ESP系统是汽车上一个重要的系统，通常是支援ABS及ASR的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。
ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（驱动防滑转系统），是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地做出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。
认证试验过程中最为严酷的是ECE R13制动系统性能试验，在中通客车各部门通力配合下，认证人员有条不紊地进行着加载、卸载、管路改造以及一系列试验设备的安装，一切都高效、有序。最终顺利完成了制动系统的认证试验，并顺利通过。
近日，财政部、科技部、工信部、发改委四部门联合下发《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知（征求意见稿）》，新能源汽车补贴得以延续，该政策将促进新能源汽车产业加速发展。
观点分析：
总体来看，2016~2020年的补贴政策更合理、更科学，对促进新能源汽车产业健康、快速地发展将产生积极的影响。其中，插电式混合动力客车受益最为明显，强烈推荐新能源客车龙头宇通客车。
1、补助对象和产品保持不变。与2013~2015年的财政支持政策相比，补助对象依然是消费者，可按照扣减补助后的价格进行结算。补助的产品依然是纳入工业和信息化部“新能源汽车推广应用工程推荐车型目录”的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。
2、补助标准每两年退坡10%，负面影响有限。2016-2020年除燃料电池汽车外其它车型补助标准适当退坡，其中：2017年纯电动汽车、插电式混合动力汽车补助标准在2016年基础上下降10%，2019年补助标准在2017年基础上再下降10%。平均来看，补贴标准每两年下降10%，与2013~2015年的退坡幅度保持一致，但考虑到新能源汽车的成本也逐年下降，我们认为补贴退坡造成的负面影响比较有限。
