传统市场寒意浓 客车企业如何由攻转守？

 

积极开拓海外市场

 

所以，客车企业将新能源市场作为转移压力的途径，从当前来看确为明智之举。同时，在中国经济以及高铁大规模建设的影响下，海外市场也正在成为中国客车制造企业摆脱国内高铁威胁的新方向。

 

近年来，我国客车企业在海外市场也确实取得了佳绩，以下一些数据足以证明这些企业在海外市场的实力。

 

2014年1-5月，中国出口客车29991辆，同比增长45.14%，出口金额9.49亿美元，同比增长34.52%。

 

宇通客车2014年第一季度出口大中型客车1777辆，出口额17194.6万美元，同比分别增长50.2%和66.7%。其中出口委内瑞拉877辆、苏丹116辆、菲律宾100辆、尼日利亚100辆、以色列73辆、缅甸53辆、其他市场458辆。

 

宇通客车在连云港港口码头准备装船

 

厦门金旅2014年前5个月出口势头良好，共出口各型车辆3100辆，比增6%，其中5月出口最多，共950辆，比增18%。

 

中通客车2013年全年的海外销售近1700辆，销售额突破1亿美元（约合人民币6.1亿元）。2014年1-5月份较2013年同期相比，同样有较大幅度增长，为全年完成突破奠定了基础。

 

批量援助阿富汗的中通客车

 

安凯客车2010年销量3953辆，2011年销量5113辆，2013年销量6603辆，每年销量保持30%的增速。

 

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增长代表有空间，至于空间究竟有多大，终究难以预测。但中国客车要想"走出去"，"走得宽"、"走得远"，必须靠中国客车企业的共同努力，共同营造一个"中国品牌"，让世界为之竖起大拇指。多数拥有多年海外市场营销经验的资深人士告诉记者，发展海外市场切忌"一锤子买卖"，必须坚持"稳扎稳打、长期经营"的思路，做到心系用户、务实发展，步步为营。

 

市场永远是动态的，面对一切的未知，只有不断适应、不断调整步伐，才会变得充实、丰盈。