从“明朝”看今朝 金旅快速增长或得益于无为之治

 

观察一下整个客车行业，就会发现，一个企业在换领导后，基本不会马上见效。如果再次换领导，要见效果也起码需要一两年以上。假若频繁换领导的话，那么这个企业在相当长的一段时间内都会处于动荡之中，很难会有什么靓丽的业绩。比如福田欧辉客车近两年频繁换领导，导致近年的业绩一直不够理想。

 

反观一些业绩稳定、表现良好的企业，往往都是领导层非常稳定，比如宇通客车、苏州金龙和中通客车。

 

除了换领导影响业绩，另一个就是“婆婆”多，缺乏经营的自由。纵观一些曾经辉煌的企业衰落，往往就是由于“婆婆”管得太多，且想法众多。比如亚星客车、厦门金龙发展中出现的一些动荡，都与政府频频出招有关。

 

厦门金旅的掌控

 

再来看看金旅，它最初由厦门汽车股份有限公司联合香港嘉隆（集团）有限公司联合出资成立，厦门汽车占60%，福建籍民营企业家陈金财拥有的香港嘉隆集团占40%。在金龙系里三条龙中，金旅是三龙中股权结构最为简单稳定的。

 

金旅天然气公交出口

 

不过，2004年，通过其旗下香港嘉隆集团，金旅的大股东陈金财在上海另起炉灶，组建一家新的客车企业上海申龙。在短短几年间，上海申龙成为客车行业最大黑马，跻身主流客车企业之列。但在上海申龙快速发展的同时，金旅却开始走下坡路。业内人士曾指出，上海申龙与金旅在很多方面高度相似，商标极为相像，只是上海申龙的商标比金旅的商标多出一个“人”。金旅和申龙在产品布局上完全相同，在产品外观、重点市场与客户方面都存在诸多“重合”。而且，有业内人士指出，申龙不少的客户都来自金旅。正因为如此，甚至有人预言，申龙早晚会超过厦门金旅。

 

不过，事情并没有这样发展。这也许得益于厦门金旅的稳定经营层，以及积淀多年的底蕴。自1997年就任总厦门金旅总经理一职以来，叶宏廷为人非常低调，很少出席新闻活动或接受新闻访谈。但业内公认，叶宏廷专注企业管理，并且为人坦诚，深得不少用户的欣赏。

 

今年在北京客车展上，三条龙联合参展，其中，金旅的展位并不理想，有些人甚至戏称金旅像是后妈生的。不过，尽管如此，但是金旅无论是布展，还是工作人员对观众的接待和讲解，都表现出较高的水准。

 

这也许都在印证一个观点，股东给一个明确的考核目标，不过多干涉经营层的具体工作，也许有助于企业更好的发展。其实，这也是KPI考核的精髓：制定合理而清晰的考核目标，并且着眼于发挥员工的主观能动性。考核不是目的，促进员工提高才是核心。管理员工如此，管理经营层也是如此。

 

也许，没人管的金旅，以后会继续“好”下去。