刚需增长经营好转 公交企业购买能力提升

 

作为解决城市拥堵、便利民众出行和降低空气污染的重要举措，大力发展公共交通、创建“公交都市”一直是近年来上至国家、下至各地不遗余力推进的民生工程之一，利好政策频出。与此同时，城市规模的扩大及城镇化建设的如火如荼，也使得公交车的刚性需求不断增长。受益于多重利好，公交企业的车辆购买力也随之提升。

 

各地公交车的刚性需求不断增长

 

公交销量全面攀升

 

在今年5月22日的2013北京国际道路运输车辆展上，中国公路学会客车分会副秘书长、中国客车统计信息网首席分析师佘振清在被问及未来最看好的客车细分市场时就曾表示，他认为潜力最大的客车细分市场第一是公交，第二是校车，第三是出口。

 

“公交企业一直都是受政府重视的，由国家财政兜底，燃油、运营等各方面的补贴也较多。之前公交车的车况不高、技术水平低是我们的经济水平不高，理念也没上去，认为只要民众有车坐即可。而现在，随着经济的发展和人民生活水平的提高，大家的理念也随之转变，对于吃、穿、住、行等民生问题都要求更高，也有能力改善，这都是水涨船高的事情。现在一些谋求转型的长途客运企业就有选择跟公交企业联手做公交的。”佘振清说。

 

中通客车品牌文化部部长李笃生也表示，今年上半年客车市场主要的增长点还是在公交和校车上，“比如北京今年计划更新大批量LNG公交车。尤其交通部等四部委推广混合动力客车的政策出台后，很多城市都增加了混合动力客车的购买量”。苏州金龙相关人士胡先生也表示，上半年公交市场尤其是新能源公交车表现很好，“传统公交的市场近两年一直都是稳步增长的”，可以说，“公交每个细分市场基本上都是比较好的”。

 

“今年上半年长安的公交车销量增长了大概31%，增速可观。”长安客车副总经理孟振海告诉《商用汽车新闻》记者。该公司市场处相关负责人林西（化名）介绍说：“公司公交车销量增长很快，今年订单明显比去年多了，6~10.5米全谱系公交车增长都比较不错。”

 

政策利好推动

 

“对于公共交通，如果地方政府不想投入或是不愿投入，那么公交企业就没有资金去发展。公交车近两年的快速增长基本上是得益于政府的支持。”胡先生说。孟振海则表示：“城镇化带来的大需求是主要原因之一，我国的城镇化速度很快，我们很多老用户都在进行车型的更新换代，比如6米车换7米车、7米车换8米车等，需求很大。”林西也补充表示，“现在国家对公交的支持力度比较大，再就是财政部对城市公交企业购买车辆免购置税，这些都是利好，很多客车企业抓住这个机会形成了很好的销量。”

 

“我感觉主要是各地政府换届之后加大了民生工程投入，为提高城市形象更新了大批公交车。再就是各城市PM2.5超标严重，政府下决心治理空气污染，很多城市都购买新的公交车来淘汰老旧的或是排放较高的公交车，同时提升空气质量。”他说：“国务院要求‘十二五’基本建成42个全国性综合交通枢纽，以及全国‘公交都市’建设示范工程的推进，实际上都是国家在出台政策促进客车产业、道路客运和公共交通等的发展。”

 

据深圳市运发集团股份有限公司资产机务部部长于怀勇介绍，当地政府之于公共交通的支持力度明显加大，“深圳市政府将发展新能源汽车作为深圳市公交行业的战略重点，支持力度非常大，对于批量采购新能源公交车给予的补贴力度也很大”。

 

政府支持力度加大，一方面是国家直接下文明确地方财政支持；另一方面则是国家直接下发补贴，再加上地方政府给予的额外支持。“很多优惠和补贴结合到一起，对公交企业的运营是有力的支持。而公交企业享受的政策多了，表现到客车企业这里就是公交企业的购买力上来了。”林西说。