2012客车市场回顾 展望2013预增8-10%

 

——2013年校车销量的增幅有望达到40%。

 

从历史数据来看，公交客车保有量40万辆，每年新车销售6-7万辆；公路旅游客车保有量80万辆，每年新车销售12-14万辆；校车的总规模预计在50-60万辆，每年新车销售规模应该在7-8万辆比较合理，在达到这个指标之前，年度平均增幅应该在50%左右。

 

按照逐步释放的原则，2013年校车需求总量有望达到3.8万辆，增量1.2万辆左右，增幅约40%。

 

燃气客车、新能源客车大幅增长

 

首先，燃气客车受政策支持逐渐成为市场热点。

 

2011年6月20日，财政部、交通运输部以财建〔2011〕374号印发《交通运输节能减排专项资金管理暂行办法》，明确规定“专项资金重点用于支持公路水路交通运输行业推广应用节能减排新机制、新技术、新工艺、新产品的开发和应用，确保完成国家公路水路交通运输节能减排规划安排的重点任务和重点工程”。从这项政策的实施情况来看，对燃气公交客车和燃气公路客车的发展具有显著的推动作用。

 

在政策的扶持之下，燃气客车市场已逐渐成熟。2012年，燃气客车共计销售33527辆，同比增幅高达77.98%，是行业平均增幅的15倍，燃气客车占总销量的比例由上年的7.78%上升到13.15%；50家企业中，已有31家企业涉足燃气客车；特别值得说明的是，燃气公路客车已成为市场热点，2012年燃气公路客车共计销售9050辆，占燃气客车的比重为26.99%。

 

燃气客车的市场格局已具雏形。31家企业中，销量超过2000辆的有6家，6家企业的市场集中度共计58.79%，其中宇通6313辆，占18.83%，中通客车3025辆，占9.02%，成都客车2920辆，占8.71%，苏州金龙2782辆，占8.30%，重庆恒通2628辆，占7.84%，厦门金旅2042辆，占6.09%。宇通优势明显并抢占了市场先机，其销量结构中，不仅有公路客车、公交客车，还有105辆校车，随着校车政策的进一步细化，燃气客车还有很大的上升空间，宇通已占先手之利。

 

其次，新能源（含混合动力）客车已初具市场规模。

 

2012年8月6日，财政部、科技部、工信部、发改委下发《关于扩大混合动力城市公交客车示范推广范围有关工作的通知》，决定将混合动力公交客车（包括插电式混合动力客车）推广范围从目前的25个节能与新能源汽车示范城市扩大到全国所有城市。主管部门从科技部到财政部，混合动力公交客车已从试点阶段转向推广和普及阶段，其积极意义不言而喻。中国客车统计信息网的50家企业中有21家涉及新能源，2012年，新能源（含混合动力）客车销量已从上年的2044辆增长到6614辆，新能源客车已初具市场规模。其中，宇通的销量达到了1840辆，列行业第一位。

 

勿须讳言，宇通已经开始在新能源客车领域发力。人们常说，机会总是留给有准备的企业，宇通新能源客车在2012年之所以有水到渠成之效，与其前期的技术储备、产品储备、产能储备是密不可分的。2012年，宇通承担国家863计划的《宇通插电式混合动力城市客车产业化技术攻关》课题顺利通过了中期验收，验收组专家经讨论一致认为：宇通在整车控制技术、节能技术、专用发动机技术、轻量化技术等方面研究取得突破，节能和节油效果显著，核心指标已优于“宇通插电式混合动力城市客车产业化技术攻关任务合同书”中规定的考核指标。另外，2012年11月，随着首台新能源客车正式下线，标志着宇通新能源工厂正式投产，该厂区于2011年7月奠基，当时计划投资24亿，规划产能为1万台，而目前投资额已经追加至38.6亿，规划产能也增至3万台。

 

展望2013年，燃气客车和新能源客车都不会辜负目前的大好形势，总体增幅将超过50%。

 

公交客车的支持政策与市场需求严重背离

 

2012年公交客车销量共计70383辆，同比增长1.67%，只有去年的一个零头，与大家的期望值相差甚远。其实，2012年，与公交市场密切相关的国家政策多达7项：

 

106辆宇通混合动力客车交付天津公交集团