行车途中，很多卡友最怕的就是遇到限高。尤其是一些运输砂石料的路，会有很多限高杆。遇到这种情况，往往只能重新规划路线，不得不绕去很远的路才能通行，导致路上耽误了很多时间。

在我国，长头重卡并非市场主流，每年的销量也很有限；但是近年来这个细分市场中的参与者越来越多，其中不乏解放、陕汽等大品牌。不过，目前国内长头重卡市场中的霸主却另有他人——东风柳汽。据悉，2019年，这款东风柳汽乘龙T5牵引车在长头重卡市场的占有率高达86.5%。能够达到这么高的占有率，这款车究竟有哪些神奇之处呢？

曼技术TGS驾驶室，代表国内中重卡最高水平

7月8日，工信部公开征求对强制性国家标准《商用车驾驶室乘员保护》（征求意见稿）的意见。本标准与GB26512-2011《商用车驾驶室乘员保护》的主要差异有：对于正面撞击试验（试验A），N3类车辆和总质量超过7500kg的N2 类车辆，撞击能量增加为55 kJ；增加 A 柱撞击试验（试验B）；在顶部强度试验（试验C）中，N3类车辆和总质量超过7500kg的N2 类车辆，增加动态预加载试验—驾驶室侧面摆锤20°撞击试验（P1）。

近日，HOWO轻卡即将发布新品的消息想必吊足了各位卡友的胃口，7月1日，这款新车型的面纱终于揭开，它就是—HOWO轻卡科技版。

国六渐渐逼近，重卡企业们大都摩拳擦掌，跃跃欲试，国六产品的准备工作正在如火如荼地进行中。近日，又有一家重卡企业推出了国六产品，这家企业是谁呢？没错，这家企业就是江铃重汽，其国六产品便是威龙最新一代产品——江铃威龙HV5的国六版（下称国六威龙HV5）。这款车究竟如何，请看第一商用车网的测评报道。

纯电动重卡市场成为卡车和客车企业争相开发的宝藏。但相比柴油重卡，纯电动重卡似乎更加注重“内在”，外观上却并无多大新意，采用的都是目前成熟车型的底盘。今天，小编要给大家介绍一款颜值比较高的纯电动重卡，它就是比亚迪纯电动载货汽车BYD1180D7MBEV。

驾驶室的舒适度现如今已经成为用户购车的一大重要因素，宽敞的空间以及整体的装配工艺都将直接影响到驾乘的舒适性。

作为全新一代重卡平台，欧曼EST-A的外观脱胎换骨，中央进气格栅的亮条设计更显奢华，前保险杠的倒V设计与上方正V设计的进气格栅相呼应使得整体视觉效果更大气威猛，比GTL加大的大灯也与雾灯拉近了距离，显得“眼睛”更加有神。

近日，首届中国国际商用车驾驶室“金屋顶”奖颁奖典礼，在2018年中国国际商用车及零部件展览会·昆山车展现场隆重举行。上汽依维柯红岩商用车有限公司在该颁奖典礼上，凭借其杰狮C500驾驶室的创新、智能化设计，荣获“金屋顶——智能化设计奖”。