作为江苏的特色产业之一，汽车零部件产业已在江苏省发展超过20年，丹阳、无锡、靖江、仪征等多地均已形成相关产业集群。然而，面对近年来竞争加剧、利润降低、整车厂需求放缓等众多因素，汽车零部件产业面临的风险也

9月28日17时26分，历时十余天，行程5000余公里的汽车零部件再制造“北京—西藏行”车队顺利抵达目的地，推广汽车零部件“以旧换再”，宣传循环经济的征途顺利完成。

新能源汽车补贴新政终于在业界期待中浮出水面，“中央直补”、“破除地方保护”、“机关公务车采购比例”、“重点区域重点推广”等新政亮点短期内将在一定 程度上促进其市场推广，但是整体补贴力度仍低于市场预期。

原材料生产在重庆、市场也在重庆,但加工制造环节在沿海地区甚至国外,这是我市玻纤汽车零部件产业面临的尴尬局面。记者9月23日从市经信委获悉,重庆市即将打破这种“两头在内、中间在外”的格局,实现玻纤汽车零部件制

今年以来，以加快国家汽车及零部件出口基地建设为契机，着力提升骨干零部件企业技术装备水平和产品质量，完善本地零部件配套产业链，建立为中高档乘用车配套的零部件体系，形成初具规模的现代汽车产业集群。数据显示

2013中国国际汽车零部件博览会于9月13至15日在北京中国国际展览中心举行，中国重汽国际部和进出口公司组织各大区部参加了此次博览会。

目前中国自主品牌 整车企业与零部件 供应商之间的关系较国外先进企业仍有差距，尚未形成良好的双赢模式，接下来的合作中还需通过更多的沟通，建立融研发、制造、销售和资本为一体的合作平台，形成双方合作模式的升级

根据盖世汽车网整理的数据，在汽车行业景气回暖下，我国20家较大的汽车零部件上市企业营收和净利润均实两位数增长（详见2013年上半年我国汽车零部件上市企业净利润分析），这些企业的平均净利率与去年同期保持一致，

9月4日，成都双流国际机场海关与四川现代汽车有限公司签订关于进出口货物便捷通关的合作协议。根据协议，双流机场海关将通过专人接单、优化审单、效能查验、信用放行等系列措施，支持四川现代汽车零部件商品便捷通关

随着中国汽车市场增长速度放缓以及来自整车厂降低成本压力的增加，中国供应商的利润率正在下降，2013年一季度的利润率由2012年的7.8%下降到5.8%。