现阶段，中国大江南北的汽车零部件行业约10万家以上，中规模以上企业约1.3万家。去年据统计，全国汽车零部件企业工业产值约为3.8万亿元，主营业务收入达到3.5万亿元，整个行业平均利润率6%至8%，仅为外资企业的一半左右，这说明在股比投入同等成本的情况下，外资企业所获得的净利润高出内资企业一倍以上。虽然中国汽车零部件企业基数较为庞大，但高利润的关键核心零部件基本由外资企业垄断，部分高精尖汽车零部件仍依赖进口，尤其是这些年来随着我国对汽车排放要求日趋严格和排放标准的不断升级，在后处理电控这一块对外资的依赖性几乎达到了百分之百。

指导单位：

美国大选落幕，特朗普当选总统，引发市场对于美国加大基建投资的预期。

低排放、新能源、车联网、智能驾驶……商用车的未来发展在节能、减排、智能、互联等方面仍有无限可能。

10月26日，华菱星马经销商——深圳市赛驰实业发展有限公司与深圳市成长建筑工程有限公司在龙岗坪地举办了“华菱大客户首批20台自卸车交付仪式”活动。深圳市成长建筑工程有限公司领导、华菱公司驻深圳办事处服务技术人员、深圳市赛驰实业发展有限公司销售人员及员工出席了本次活动。

10月17日,广州市政府常务会议审议通过了《广州国际汽车零部件产业基地建设实施方案》(下称《方案》),广州市财政将对5个园区各支持5亿元,共计25亿元。

作为世界主要汽车消费国和生产大国，中国的整车及零部件生产企业有多少家？产能有多大？营收多少？

新能源市场的繁荣带动了上下游产业链的发展。上下游优质的零部件厂家也深受资本宠爱。比如格力电器收购珠海银隆新能源有限公司、亿利达并购铁城信息，中国宝安并购友诚科技，甚至还有公司成立了新能源并购基金。可以说，伴随着新能源市场的发展，关联的零部件厂家成为大家眼中的“网红”。并购整合成为上市公司布局新能源汽车产业主要方式。

截至7月26日，据同花顺统计数据显示，沪深两市共计48家上市汽车零部件企业公布了2016年半年报预告。其中，42家企业净利润盈利，占到了企业总数的87.5%；按照预告净利润最大变动幅度来看，净利润同比下滑企业达13家，即意味着有近三成的零部件企业利润收益较去年遭遇滑坡。

2016年7月28日下午，铂骏产业时骏汽车大理凤仪汽车制造基地下线仪式暨铂骏年中商务会议签约仪式在中国·大理举行。大理经济技术开发区党工委专职副书记杨晓，大理经济技术开发区党工委副书记、管委会常务副主任李桂根，大理经济技术开发区党工委副书记赵德雄，大理经济技术开发区管委会副主任郭福祥、彭红云等领导嘉宾出席了会议。全球供应链供应商，大理铂骏科技有限公司合作伙伴等嘉宾，分别签署了铂骏零部件产业联盟合作协议以及大理铂骏科技有限公司合作协议，开启强强联合新模式。