在李大开看来，中国重卡市场的峰值也许将会达到150万辆。 原因在于，近几年连续不断的持续投入，使中国处于世界经济的中心。

2010年以来，上汽依维柯红岩汽车有限公司坚持“立足新起点，直面新挑战，抓住新机遇，实现新跨越”指导思想，以市场为中心，内抓管理，外拓市场，产销实现了历史性突破。截至11月中旬，该公司销售红岩重卡27700辆，

重卡行业的一个共识：重卡行业的景气程度跟固定资产投资直接相关。 笔者分析认为，我国的固定资产增速恐难继续保持2009年30%的高速增长，甚至很难维持近8年来的平均增速26.15%，预计2011年固定资产增速或降低

第一篇政策篇一出，立即有圈内朋友前来讨论，说未来重卡市场下降或可预期，但是，下降50%也有点太离谱了？有人说：“重卡要下降50%，那国家经济岂不要崩盘？”还有人问笔者依据是什么，笔者直言：“常识”。

国家即将采取的宏观经济政策只是明年重卡行业下降的因素之一。国家已经采取的宏观政策的延后效应，也将会影响到明年的重卡市场。下一篇，笔者将继续分析国家已经采取的政策为什么会让明年重卡市场下降。

1—10月，东风商用车公司中重卡实现销售21.35万辆，同比增长超七成，增幅高于行业平均水平。这是东风商用车公司成立以来，中重卡销量首次跨越20万辆大关。

江淮前10月重卡销量同比增长108.7%

根据中国汽车工业协会的数据，2010年1-9月，中国重卡（包括整车、非完整车辆和半挂牵引车，下文各类卡车亦同）销量已达78.8万辆，比去年同期增长74.76%，比2009全年销量（63.6万辆）亦高出23.91%。

据悉，东风柳州汽车有限公司8月份销售商用车3602辆，环比增长15.2%，同比增长53.7%，成为8月份中重卡行业唯一家实现环比正增长的厂家。

江淮汽车9月6日晚间发布2010年8月份产销快报，公司8月份总产量为3.17万台，同比增长7%；总销量为3万台，同比增长8%。公司1-8月累计总产量为29.54万台，同比增长46.73%，总销量为30.37万台，同比增长52.6%。