2014年1月份，国内客车（含非完整车辆）市场产销40380辆和44641辆，环比分别增长-33.24%和-26.57%，同比分别增长-9.13%和5.39%。分车型看，大型、中型和轻型客车分别销售5890辆、7289辆和31462辆，分别占客车市场份

商用车市场中，随着2012年国内宏经济的趋稳，市场扭转了下跌走势。其中在2012年表现较好的客车市场，2013年表现依旧好于整个商用车行业。

2013已然过去，带着7.6%和6.4%的全行业产销增长量，中国商用车行业进入了2014年，在面对与2013年不同的政策环境以及市场环境，中国的商用车企业又将如何应对呢？2014年的商用车市场又会出现怎样的情况呢？我们从重型

2013年12月轻型客车企业销售排行前十

2013年，欧系轻客市场在整体销量进一步增长的同时，新老品牌间的竞争可谓“烽烟四起，战事不断”。传统商用车企和客车企业相继出手，介入这一细分市场，火药味渐浓，2014年这一市场的竞争恐将陷入白热化。

日前，由中国汽车报主办的“2014年度轻客评选活动在北京落下帷幕。江铃福特新世代全顺凭借品牌、产品、服务等全方位优势，获评“2014中国轻客年度商务接待用车组（合资品牌）年度车型奖”。

近年来，欧系轻客市场可谓“新面孔”不断，每年都有一个或数个新品牌进入。纵然，江铃福特全顺和南京依维柯的领军优势仍然突出，但经过一轮又一轮新军的冲击，我们会发现，曾经的双寡头竞争格局正悄然发生着变化，伴

在欧系轻客领域，已有的两大寡头地位难以震撼，新兴力量来势汹汹，进入者众多。相对弱势的第三阵营，如何扭转战局，提升销量和份额？本文将对东风御风、苏州金龙、黄海等做简要分析。

日前，随着近几年国际原油价格的居高不下和用车成本的日益提高，国内的轻客海狮类用户购车时将性价比和油耗作为了重要的考虑因素。在国内轻客市场，福田商务汽车旗下的风景系列一直是此细分市场的领导品牌，福田风景

说起轻客，在很多人心目中它主要还是个体经营的常用交通工具。随着国民经济的发展，汽车的多元化也表现的更为明显。一直以来，在轻客领域，合资车都占据着较大的销售比例，但这并不意味着本土车企对此市场就采取默然