近日，交通部发布了关于新冠肺炎疫情期间免收高速通行费的通知，时间自2月17日零时起至6月30日。这项政策缓解了我国3000万卡车司机的紧张情绪和成本支出，也让奋战抗疫前线的卡车司机们倍感欣慰。

突如其来的新冠肺炎疫情不仅对大家的健康安全构成了威胁，更对公司完成防疫物流车辆紧急生产任务带来了巨大挑战，然而历经过磨难的东风商用车从来没有被困难压垮过，而是愈挫愈勇，不断在磨难中成长，从磨难中奋起。

根据交通运输部统一部署，自2月17日零时起至疫情防控工作结束，北京市域内所有收费公路对依法通行的所有车辆免收通行费，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车，具体截止时间另行通知。联网收费公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准，开放式收费公路以车辆通过收费站的时间为准。

2月15日，黑龙江省交通运输厅、发展和改革委员会、财政厅联合印发了《关于优化完善黑龙江省高速公路部分货车通行费收费标准的通知》（黑交规〔2020〕1号），对2类、4类及5类货车收费标准做了进一步下调优化。

2月15日，交通部发布关于新冠肺炎疫情防控期间免收收费公路车辆通行费的通知，经国务院同意，2月17日零时起至疫情防控工作结束，全国收费公路免收车辆通行费。具体截止时间另行通知。

2月12日，交通运输部、国家卫生健康委员会联合印发通知，要求各省级交通运输、卫生健康主管部门深入贯彻落实习近平总书记关于新冠肺炎疫情防控和维护正常经济社会秩序的重要指示精神，切实简化疫情防控应急运输车辆通行证办理流程，落实好对应急运输保障人员不实行隔离措施，进一步做好交通运输保障工作，有力支撑疫情防控和企业复工复产。

1月17日，交通部相关负责人在新闻发布会上针对近期热点做出回应。交通部表示，由计重收费改为按车型收费后，各个省份要重新核定货车收费标准。交通部要求各地落实“两个确保”和“一个降低”的要求，确保在相同交通量条件下，不增加货车通行费总体负担，确保每一类收费车型在标准装载状态下的应交通行费额均不大于原计重收费的应交通行费额，实现新的收费标准对应吨位比满载吨位至少降低10%。

1月8日，100辆漢風载货车排成长龙，浩浩荡荡驶出徐工重卡智能化制造基地，拉开了徐工重卡2020年“超百亿”的序幕。该批产品是大客户在广泛考察多个品牌后，基于徐工重卡的过硬品质和超高性价比的一次“豪购”。击败老牌对手勇夺批量订单，在徐工重卡已成为常态，这源于企业在各个层面的全方位快速突破。

1月9日上午，国务院新闻办公室就2020年春运形势和工作安排举行发布会。针对近日引起热议的高速公路收费涨价问题，交通运输部总工程师汪洋回应称，近期反映的问题主要集中在部分货车司机。货车通行高速公路改为按轴收费后，车货总重低于平均吨位的收费有所升高。

近日，小编在某微信公众号上看到这样一篇推文，其标题是《2019吃不起猪肉 2020上不起高速》，评论区里一片共鸣。文章里提到，这不是一句简单吐槽，而是2020年省界收费站取消，高速收费改革之后，针对高速路口拥堵不堪，过路费不降反涨，高速体验越来越差，卡友、车主们发出集体调侃和质疑。