1月17日，交通部相关负责人在新闻发布会上针对近期热点做出回应。交通部表示，由计重收费改为按车型收费后，各个省份要重新核定货车收费标准。交通部要求各地落实“两个确保”和“一个降低”的要求，确保在相同交通量条件下，不增加货车通行费总体负担，确保每一类收费车型在标准装载状态下的应交通行费额均不大于原计重收费的应交通行费额，实现新的收费标准对应吨位比满载吨位至少降低10%。

1月8日，100辆漢風载货车排成长龙，浩浩荡荡驶出徐工重卡智能化制造基地，拉开了徐工重卡2020年“超百亿”的序幕。该批产品是大客户在广泛考察多个品牌后，基于徐工重卡的过硬品质和超高性价比的一次“豪购”。击败老牌对手勇夺批量订单，在徐工重卡已成为常态，这源于企业在各个层面的全方位快速突破。

1月9日上午，国务院新闻办公室就2020年春运形势和工作安排举行发布会。针对近日引起热议的高速公路收费涨价问题，交通运输部总工程师汪洋回应称，近期反映的问题主要集中在部分货车司机。货车通行高速公路改为按轴收费后，车货总重低于平均吨位的收费有所升高。

近日，小编在某微信公众号上看到这样一篇推文，其标题是《2019吃不起猪肉 2020上不起高速》，评论区里一片共鸣。文章里提到，这不是一句简单吐槽，而是2020年省界收费站取消，高速收费改革之后，针对高速路口拥堵不堪，过路费不降反涨，高速体验越来越差，卡友、车主们发出集体调侃和质疑。

对于车架高度又名“车架的幅面高度”，也即车架顶部到车架底部之间的距离。很多卡友一般都都会关注车架的层数和厚度，而较少关注车架高度，但是其实车架高度与车辆的承载能力有着十分重要的联系，往往车架高度越高，车辆的承载能力越强。

2019年10月19日，三一重卡俊领版8X4载货车正式预售，50个预售名额很快便一抢而光。11月9日，俊领版载货车迎来它的第一位车主，来自江苏盐城的张小兵师傅。

近年来，随着国内物流行业越来越规范，行业细分化及快递运输的快速发展，中、短途货运市场越来越热，而格尔发4×2中体载货车凭借自身舒适性、可靠性、安全性、便利性等方面的突出优势，成为备受用户青睐的物流新时代的中、短途货运王者。

从去年5月份，三一重卡首款500马力6x4牵引车上市后，引发全民抢购潮；就在上周，三一重卡再次推出第二款新车，430马力军亮版轻量化牵引车，短短52秒就卖出了2000台，再次刷新互联网销售纪录。对于这款8X4载货车，卡友也是“千呼万唤”。

10月28日，在交通运输部路网中心指导下，福田汽车、货车之家科技有限公司（筹）、河南视博电子有限公司在河南郑州联合召开新闻发布会，宣布成功发行全国首张记账式货车ETC。

10月28日，全国首张记账式货车ETC成功发行。来自河南郑州的卡车车主马中杰，领到了全国第一张货车车载电子标签和ETC记账卡套装，并完成了车载电子标签激活，开启了高速公路不停车交费通行的新旅程，能像小客车一样，实现高速公路不停车缴费通行，一脚油门畅行全国高速公路。