汽车电动智能化，减少“碳排放”、实现“碳中和”已经成为全球共识。面对这场汽车工业历史性变革，相比较乘用车，排碳“大户”商用车构建以绿色能源为主线的节能减碳生态体系更加急迫。

2022年是推动落实“十四五”规划、实现生态文明建设新进步的重要一年，做好生态环境保护工作意义重大。

2022年3月22日，国家发改委、国家能源局联合印发《“十四五”现代能源体系规划》（下称“规划”）。

3月2日，北京市人民政府办公厅印发《北京市深入打好污染防治攻坚战2022年行动计划》通知，其中，就氢能及燃料电池汽车产业发展方向给予明确规划，确定2022年度目标并组织实施。

在过去的近20年时间里,福田汽车先后在新能源领域投入研发资金超过20亿元,在电动汽车领域已获得专利1000多项,已完全具备了自主研发实力。产品也涵盖了重、中、轻、van类、客车等类别,包含福田欧辉、欧航、欧马可、奥铃、图雅诺、时代、智蓝汽车等品牌。

12月12日，国务院办公厅关于印发“十四五”冷链物流发展规划的通知。

10月22日，上海临港新区引发了《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区氢燃料电池汽车产业发展“十四五”规划（2021-2025）》（以下简称“《规划》”），该《规划》较上月发布的《临港新片区打造高质量氢能示范应用场景实施方案（2021-2025 年）》更为细节，路线更加明确。

【第一商用车网 原创】汉马、远程融合成果如何？范现军：平台化在即，2030实现L5级自动驾驶。

6年前的今天，也就是2015年6月9日，中共中央、国务院印发《京津冀协同发展规划纲要》，确定了“功能互补、区域联动、轴向集聚、节点支撑”的布局思路，描绘了京津冀协同发展的宏伟蓝图,开启了京津冀三省市发展新的历史篇章。

2021年6月17日-19日，由中国汽车工业协会主办的第11届中国汽车论坛在上海嘉定举办。站在新五年起点上，本届论坛以“新起点 新战略 新格局——推动汽车产业高质量发展”为主题，设置“1场闭门峰会+1个大会论坛+2个中外论坛+12个主题论坛”，全面集聚政府主管领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英，共商汽车强国大计，落实国家提出的“碳达峰、碳中和”战略目标要求，助力构建“双循环”新发展格局。