专用汽车，顾名思义，即装置有专用设备，具备专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业以及其他专项用途的汽车。通常所称的物流车、环卫车等产品，均为专用车。

事实上，通过钻新能源补贴空子“发横财”已是汽车界公开的秘密。过去几年间，前所未有的高额补贴和不够严格的监督机制，直接催生了大量“骗补”者。

“受主管部门委托，我们正在开展针对部分新能源车型的调研。在2016-2020补贴政策的整体框架下，一些车型的补贴将被调整。”

东莞市生猪肉品质量安全再加码。1月7日，市政府召开全市畜禽屠宰管理工作会议透露，6月1日起，全市定点屠宰企业生猪肉品全部实现统一冷链配送。企业购置统一冷链配送车可获得每辆2万元或3万元两个档次补贴。

过去数年，东莞采用超常规手段已经累计淘汰黄标车超过13万辆，其中为主动提前淘汰黄标车车主提供最高3万元的补贴奖励发挥了重要作用。

​在近期公布的《2016年新能源汽车推广应用补助标准》中，除了常规车型补贴降低，新的补贴标准中，出现两个此前补贴标准中没有涉及的车型，即“6米及以下客车按照标准车0.2倍给予补助”，“12米以上、双层客车按照标准车1.2倍给予补助”。

2015年底之前，全面淘汰厦门市2005年底之前注册登记的黄标车；2017年底前，基本淘汰厦门市注册登记的黄标车——近日出炉的《厦门市推进黄标车淘汰工作实施方案》明确了这两个时限。

贾师傅是合肥一名货车司机，在合肥市黄标车淘汰工作中，他的货车被报废处理。近日，贾师傅反映，政府补贴给他的8000元钱，下发到了挂靠公司，但该公司却要求扣除其中30%，贾师傅对此很不满。

近日，北京市政府决定一次性给予市邮政业财政补贴1.005亿元，专项补贴全市快递企业购置安检设备，进一步加强寄递渠道安全管理工作。

由于空气污染严重，全国各地相继出台了淘汰黄标车的方案与措施。自2009年初次颁布黄标车淘汰政策起，到今年已有近6年时间。从全国各地的实际情 况来看，黄标车的淘汰殊为不易。