近日，网传新能源汽车补贴将在2018年提前退坡的消息席卷了整个汽车圈，引发行业“大地震”，甚至出现相关汽车板块股票大跌的情况。其中，锂电池板块和客车板块受影响较大，长园集团、盐湖股份、先导智能、金龙汽车等股票纷纷跌停，宇通客车下跌7.19%，比亚迪下跌5.94%，可见补贴提前退坡对车企乃至行业影响之大。

近日，四部委已对2018年新能源汽车补贴新政开会定调，最快有望本周发布。2018年新能源汽车补贴政策主要从三个方面进行调整：续航里程补贴的分档将更细、电池能量密度要求提高、能耗系数分档补贴。乘用车方面，续航里程补贴可能将按50km一个档进行划分，或将重点退坡A00级车型补贴；物流车方面，动力电池能量密度要求将可能提升至115Wh/kg，此前要求为90Wh/kg；客车方面，动力电池能量密度要求将可能提升140Wh/kg，此前要求为120Wh/kg。

上汽大通纯电动宽体轻客EV80通过英国低排放汽车办公室OLEV (office for low emission vehicles)标准审核，获得英国政府补贴，消费者购买EV80每辆可获得8000英镑的补贴！

最近几年，随着国家环保力度的加强，对汽车排放标准越来越严格，眼看着2018年要全面实行国五，那么多国三车主该怎么办？各位卡友不要着急，今天小编就给大家带来了好消息。

11月17日，以“智科技 致生活”为主题的中国首款商业化运营燃料电池宽体轻客——上汽大通FCV80上市发布会，在第十五届广州国际汽车展览会（下称“广州车展”）开幕当天举行。发布会上，上汽大通宣布FCV80售价区间为130万元，根据国家和地方补贴政策，上汽大通FCV80实际购买价为30万元。

近日，据中国之声《新闻晚高峰》报道，现如今，越来越多的消费者愿意选择新能源汽车。不过，地方保护主义仍是推广新能源汽车时，摆在其生产企业面前最为头疼的问题之一。近日有媒体报道，伴随着近期《公平竞争审查制度实施细则(暂行)》的出台，取消新能源汽车推广地方目录的呼声再起。在新能源汽车补贴逐年退坡的情况下，取消地方新能源汽车推广目录能否成真？

2017年10月27日，安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称“江淮汽车”）发布2017年第三季度报告。报告显示，江淮汽车前三季度营收355.42亿元，同比下降6.79%。其中，归属于上市公司股东的净利润2.19亿元，同比下降73.24%。

2013年国务院印发的《大气污染防治行动计划》就明确规定：“到2017年，基本淘汰全国范围的黄标车。”为了贯彻落实这项政策，全国各地纷纷出台了黄标车提前淘汰的补贴办法，全面推动黄标车提前淘汰。那么各地具体是如何实施的呢？今天我们就来进行详细的了解。

周五晚网上报道《提前退坡20%，2018年补贴政策调整已上报主管部门》，据知情人士透漏，明年国补退坡20%已基本确定，相关文件已上报。这消息很突然，我也是不知真假。

10月17日，辽宁曙光汽车集团股份有限公司发布关于控股子公司收到政府补贴的公告。公告显示其控股子公司丹东黄海汽车有限责任公司（以下简称“丹东黄海”）于近日收到辽宁丹东临港产业园区港口工业园区管理办公室拨付的丹东黄海搬迁建设新能源汽车产业基地项目土地开发整理费人民币 9,000 万元。