围绕动力电池市场“蛋糕”的争夺战，也愈演愈烈。比亚迪、宁德时代和国轩高科等都是电池界的大咖企业，虽然举措不同，却都在为这一块利润蛋糕谋求新发展。未来的动力电池市场，将是谁的天下呢？

王传福决意对比亚迪做一个前所未有的大手术。“比亚迪要拆分动力电池模块并进行事业部制改革，据说是董事长王传福受了巴菲特‘指点’。”进入五月，这样一条消息在业内流传，成为当月最劲爆的消息之一。比亚迪长久以来一直处于封闭的电池业务要实行开放，果真如此，它将迎来其发展史上最大的一次改革。“实际上，早在去年年初就已经定下来要进行电池业务的拆分了，除了电池业务还有其他事业部也面临改革，但是阻力一直有，进展也不顺利。”比亚迪内部一位中层管理人员告诉记者，这是王传福的一次系统性改革。

陕西坚瑞沃能股份有限公司（以下简称“坚瑞沃能”）近日发布公告称，其全资子公司深圳市沃特玛电池有限公司（以下简称“沃特玛”）近日与成都大运汽车集团有限公司运城分公司（以下简称“大运汽车”）签署三份《销售合同》合同合计金额为人民币2,862,334,800元（约合人民币28.62亿元）。）

5月14—15日，“一带一路”国际合作高峰论坛在北京举行。“一带一路”战略的推广和部署，为沿线国家和地区的共同发展创造了新的机遇，微宏动力一直把“一带一路”沿线布局作为重要战略，积极拓展海外市场。

​提起伦敦，很多人脑海中会浮现大本钟、伦敦塔、泰晤士河等一个个熟悉的名字，但很少有人知道，在多条经典旅游路线上往来穿梭的1000辆电动客车上，搭载的全是中国制造的动力电池。

近年来，在新能源汽车快速发展的带动下，车用动力电池需求大幅增长。以比亚迪、宁德时代、国轩高科、力神、比克等企业为代表的动力电池企业产能明显提升。

​5月14日—16日，由国家科技部、工信部以及中国机械工业联合会指导，中国汽车工业协会主办的2017中国汽车论坛于上海举行。本次论坛以“创新驱动 品牌提升——中国汽车产业新趋势”为主题，汇聚世界汽车领袖、国内外行业精英、政府主管领导，被誉为中国汽车领域的“达沃斯”论坛。银隆以新能源领军企业姿态受邀参展，展出了包括纯电动观光铛铛车、考斯特商务车在内的多款车型。14日下午，银隆新能源董事长魏银仓出席2017燃料电池汽车产业发展高峰论坛并以《银隆钛·氢钛技术与应用》为题发表演讲，详细讲解了银隆最新研发的氢钛动力总成，受到业界的高度关注。

2017第二届亚太电池展将于8月16-18日在广州·中国进出口商品交易会展馆A区隆重举行，近日，人民网、广东经济网、广东之窗、中国经济网、中国日报网、深圳经济网、京华网（京华时报）、中华网经济频道、中国新闻网、中国网科学频道、中国日报网、中国贸易新闻网、中国科技网、中国财经时报网、亚洲网新闻、新浪广西、新华网巴中频道、腾讯汽车、搜狐媒体、汽车点评网、齐鲁在线、京华网（京华时报）、环球汽车网、华讯财经网、广佛都市网、莞讯网、东莞信息港财经、第一财经网、大洋网新闻、财经中国、新快网、网易、金羊网科技频道、和讯河南频道、广州视窗、凤凰网邵阳汽车、东方财富网、大公网财经频道、21CN科技频道、财经界等近50家知名媒体对其进行了报道。

5月12日，第四届“宇通杯——全国公交驾驶员节能技术大赛”在浙江杭州拉开帷幕。不同于往届，今年宇通杯以“绿色、节能”理念为重要发力点，首次携手宁德时代及旗下动力电池产品，并将节能比武聚焦在纯电动公交领域。

上汽集团与宁德时代成立合资公司的消息似乎刺激了曾经的电池大王比亚迪。有内部消息称，比亚迪汽车电子业务将拆分原有体系，独立经营。这则消息在业内引起了轩然大波——原因是，这不仅意味着比亚迪将打破原有的生产运营方式，也标示着比亚迪引以为傲的动力电池模块将面向市场供货，其余车企也将有装机比亚迪电池的可能性。