钛酸锂电池有没有需求，适合不适合用在汽车上，客户最有发言权。为了寻求答案，第一商用车网对国内多家纯电动客车企业技术人员进行了采访，来听听这些动力电池的下游客户是如何看待钛酸锂电池的。

珠海银隆在经历了格力的收购风波和董明珠、王健林等30亿集体增资后， 更建成世界最大的钛酸锂材料和电池生产基地，一次又一次引起业界和媒体的广泛关注。虽然钛酸锂技术应用于电动车和储能领域的可行性已经在市场上得到了印证，钛酸锂电池在倍率、高温、低温、循环寿命、安全性等电池性能指标也得到了行业认可。但当新科技、新观点、新事物的出现时，总会引来一定的质疑，钛酸锂电池市场应用前景到底如何？下面记者通过专家论证后对钛酸锂材料进行解析。

日前，有报道称，国内一家电池企业的相关负责人认为，钛酸锂电池未来不会太主流，主要原因是能量密度相对比较低。尽管格力电器董事长董明珠力推钛酸锂电池，但该负责人仍然表示，并不十分看好该技术。

近日比亚迪纯电动双层大巴K8S投入市场，动力电池在应用领域的作用进一步得到了大众认可，在动力电池发展运用上，多项应用方案并行是行业特色，这其中软包锂电池的市场呼声最高。 　　

此次关于三元锂电池的最新官方说法，虽然不再框死电池技术路线被视为利好消息，但从当前车企以及电池厂家的态度来看，三元锂电池大规模运用在客车上仍旧“长路漫漫”。

汽车废气排放眼下已经成为空气污染的元凶之一，其中大马力重型卡车更是“排污大户”，而且燃油花费也已经占到了货车运营成本的1/3。

2016年12月5日，清华大学汽车工程系黄海燕教授与黄勇教授一行两人莅临南京金龙，洽谈关于校企合作方面事宜，南京金龙樊文堂副总裁与张蒙阳副总裁对于黄教授等的来访隆重接待，并就校企合作事宜开展洽谈。

2016年对于中国新能源汽车来说，注定是不平凡的一年。随着国家政策补贴变奏、动力电池行业规范条件修订、新能源汽车监测平台搭建等政策收紧，行业驶入大浪淘沙的新阶段。一方面，一些市场规模小、技术更新慢的企业正经历着“生死考验”。另一方面，吹尽狂沙始得金，经得起品质考验的企业必将脱颖而出。

在国家政策的推动和行业共同努力下，近两年我国新能源汽车市场规模快速增长。但与此同时也出现了电动汽车安全事故频发、事故频率增高的问题。随着新能源汽车推广数量增加、老旧车辆增多，安全问题会更加突出。新能源汽车安全问题引起了国务院的高度重视，11月15日工信部发布了《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》，11月29日，相关部委又对新能源汽车推广应用安全监管政策进行解读。

汽车可以使用的新能源不仅只有电。丰田将运用氢能源技术生产零排放的重型卡车。氢是宇宙中最充足的元素，并且占据了元素周期表第一位。但是作为一种车用燃料还是很稀有的。没有汽车制造商比丰田更努力的去改变这一个情况，希望推动氢作为未来汽车实现零排放的一种燃料，在日本和美国市场出售。