近日，福田汽车品牌策划总监、欧辉客车事业部品牌总监韩鹏在接受媒体采访时透露，福田欧辉氢燃料电池客车已从产业化开发进入到商业化运营阶段，并表示：“福田欧辉将2017年定义为中国氢燃料电池客车发展元年，也是福田欧辉在近十年探索中的机会。”

​近日，据汽车新闻网站Electrek报道，中国锂离子电池制造商后起之秀宁德时代与瑞典汽车制造商NEVS签署电池供应协议，宁德时代要在未来几年计划建造几个特斯拉Gigafactory级别的大型电池工厂。

商品价值，从字面上的意义而言，是指一件商品客体与与之相关的主体之间的需求的满足程度评价。马克思在《资本论》中将这个概念加以深化讨论，他认为商品价值是指凝结在商品中无差别的人类劳动，其在本质上体现为生产者之间一定的社会关系。纵观人类历史，我们已经经历了两次波澜壮阔的工业革命，第一次的推动力表面是蒸汽机，实质是煤炭;第二次的推动力表面是电力，实质是石油。从木柴到煤炭再到石油，人类的历史被化石能源改变，人类的未来则系于可再生能源。

3月2日，国轩高科股份有限公司关于全资子公司发布签订日常生产经营重大合同的公告。公告称，国轩高科全资子公司合肥国轩与中通客车于2017年2月27日在合肥国轩行政楼签署《2017年动力电池采购合同》。中通客车拟向合肥国轩采购纯电动客车电池系统，合同金额 132,853.76万元，本合同为合肥国轩与中通客车签订的2017年年度供货合同。

3月1日，工信部联合发改委、科技部和财政部发布关于印发促进汽车动力电池产业发展行动方案》的通知。

据外媒报道,近日,丰田已经向东京都厅交通局交付了首批燃料电池(FC)巴士。 这批巴士将于下个月投入常规路线使用,另外第二批FC也会在这个时候到来。丰田FC巴士载客量76人,使用了两套固相聚合物电解质TFCS,它们每个能输出114kW的功率。据悉,这些巴士还会被部署到2020年东京奥运会上。

随着2016年新能源汽车销量累计突破50万辆，作为电动汽车的重要组成部分,结构性产能过剩令动力锂电池上市公司去年实现利润大增。

燃料电池以其无污染、低噪音、高能效比，被认为是继锂电池之后的新一代清洁能源。相对纯电动客车燃料电池客车具有续驶里程长、燃料加注时间短等优势，目前，在北美、日本和欧洲，车载燃料电池技术已接近成熟，随着丰田Mirai等量产车型的上市，国外燃料电池汽车已正式进入商业化应用阶段。

随着交通与环境的联系越来越紧密，全球汽车制造商都在尽其所能提高车辆的环保性能。日本汽车制造商几十年来一直在研究如何利用氢能源，此前丰田Mirai和本田Clarity两款零排放燃料电池乘用车的发布，开启了氢燃料汽车第一次真正意义上的商业化进程。尽管丰田近期也开始制造电池电动车，但它仍然坚定地致力于燃料电池车辆的研究。随着丰田Mirai乘用车在世界各地的运行，丰田开始了它的另一个项目——燃料电池商用车的研究与推广。“丰田正在公共交通领域做我们所能做的。”丰田在一份声明中表示。

近日，中国化学与物理电源行业协会对国内44家动力锂离子电池企业2016年度的产量、销量和销售收入进行了统计分析，2016年44家动力锂离子电池企业共生产各类动力锂离子电池466.68亿瓦时，销售433.54亿瓦时（含出口），实现销售收入786.31亿元。