《连线》杂志近日撰文称，在马斯克眼中，将全世界电动化是他的终极目标，而这盘大棋中少不了电动巴士和电动卡车。电动巴士并不是什么新鲜事物，但今年9月就要揭开神秘面纱的特斯拉电动卡车却让人不禁浮想联翩，如果马斯克夸下的海口真能实现，他就可以直接减少美国与交通相关的四分之一温室气体排放量了。但问题是，马斯克真能造出彻底革新运输行业的电动卡车吗？

“生存还是毁灭，这是一个值得考虑的问题”。(英国伟大的剧作家莎士比亚的戏剧代表作《哈姆雷》特的台词)。

截至目前，工信部已经连续发布了多批新能源汽车推荐目录及产品公告，其中客车车型占有较大份额，新能源客车市场也一直是动力电池最重要的市场，成为电池企业的必争之地。

​5月25日上午，珠海银隆新能源&广州白云国际机场新能源车辆及储能式充电设备交付仪式在广州白云机场举行。在广州白云国际机场工会主席杜天宇，以及北京首都国际机场股份公司副总经理张伟在内的国内18家主要机场领导的参与见证下，银隆新能源GSE事业部总经理时智坤将新能源车辆钥匙交到广州白云国际机场地勤公司董事长陈名刊的手上，标志着本次交车仪式的圆满成功！

在今年的北京道路运输展上，各家客车企业继续在新能源领域“杀伐”，相关配套电池厂家的较量也十分火爆。哪家电池厂商配装率高、最受欢迎？同样备受关注。

台资背景的锂电池企业实联长宜最近订单不断。近日，实联长宜与南京中欧威能新能源动力系统有限公司签署2017年2000台纯电动商务车配套动力电池销售合同，总金额达2.976亿元。

贵州中鼎高精铜箔制造有限公司将隆重出席8月16-18日在广州琶洲.广交会展馆A区举办的GBF.ASIA 2017第二届亚太电池展。

5月17日，国家标准化管理委员会官网发布2017年第11号中国国家标准公告，值得关注的是，备受瞩目的《车用动力电池回收利用拆解规范》(以下简称“《拆解规范》”)也在发布之列。

在传统燃油机的世界里，德系和日系车企的发动机遥遥领先，即使中国车企内心再勇敢，对此依然鞭长莫及。不过，沧海桑田，汽车逐渐变了“心”，电动化让众多企业站到同一起跑线上。近几年，中国大力扶持新能源车发展，作为电动汽车“心脏”的动力电池也随之强大起来，比亚迪、宁德时代、沃特玛以及国轩高科等国内动力电池制造商以迅雷不及掩耳之势打破日韩企业垄断的格局。

电池一直是电动汽车的核心。如何提高电池密度，是汽车制造商和科研部门的专注解决的问题。5月19日，根据科技部网站消息，在国家重点研发计划新能源汽车重点专项的支持下，由国轩高科牵头承担的项目“高比能量动力锂离子电池的研发与集成应用”取得了阶段性进展，开发完成能量密度达281Wh/kg和302Wh/kg的电池单体样品，搭载该电池组的新能源汽车续航里程将达400公里。