6月17日，一汽解放300台氢燃料电池车整装待发，从长春发往上海、北京、山西三地。该批车辆包括载货、自卸、牵引三个产品系列，覆盖城市物流、城建渣土、短驳倒运等多个应用场景，无论是订单数量还是交付规模，都在行业处于领先地位。此批车辆交付发车是解放，也是行业向新能源加速迈进的又一重要里程碑，更是持续推动我国燃料电池车示范城市群建设，引领商用车产业转型升级，促进运输行业绿色发展的一个重大标志性事件！

从工信部最新的356批与357批两期公告中不难发现，新能源商用车的占比急剧增加，其中356批公告中新能源牵引车上榜数量占据牵引车上榜总数量的比例高达71%。这些都在向商用车行业乃至整个物流行业释放一个信号，新能源已经成为商用车企最终决战的“主战场”。

伊顿车辆集团eMobility业务部门近日推出一款电池包切断单元(BDU)，该单元可与升级后的Breaktor®电路保护技术相结合，为电动汽车(EV)提供电路保护，同时降低系统整体复杂度和成本。

【第一商用车网 原创】今年的前4批公示，大运重卡申报车型均为纯电动自卸车，而此次大运重卡将“茅头”转向燃料电池车和危险品运输车，寓意何在？这两款车与以往的产品有哪些不同之处呢？本期，第一商用车网为您报道。

现今面临降低排放、能源危机和低碳发展的现状，发展新能源汽车已成为破局要法。而纯电动汽车目前并未取得大规模的运用，其动力电池的热安全问题是亟待解决的重点问题。

【第一商用车网 原创】燃料电池卡车产业化或将提速。在“双碳”战略及《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》的驱动下，氢能逐渐成为我国商用车市场未来发展的重要方向之一。这一点，从各地政府推出的氢燃料汽车相关推广政策可见一斑。同时，从今年工信部的新车公告中也不难发现，燃料电池卡车越来越受到关注且应用场景越来越广泛……

5月17日，新研氢能源科技有限公司（简称：新研氢能）与东风汽车集团下属企业东风特汽（十堰）客车有限公司（简称：东风特汽）签署战略合作协议，将共同推进500台氢燃料电池汽车多领域的推广与应用，打造氢燃料电池汽车新标杆！新研氢能首席战略官卓玛和东风特汽总经理毛瑞平签订战略合作协议，新研氢能常务副总鲁琦、营销总监赵营和东风特汽董事长侯书义、常务副总孙国彬出席签约仪式。

全球动力和氢能技术先行者康明斯与北美领先的重型卡车制造商戴姆勒北美卡车公司（DTNA）展开合作，戴姆勒将采用康明斯氢燃料电池动力系统为福莱纳Cascadia卡车进行装配和验证。该项合作所采用的康明斯第四代燃料电池动力系统，在功率密度、效率及耐用性方面均有所提升。

北京市经济和信息化局关于开展2021-2022年度北京市燃料电池汽车示范应用项目申报的通知

由于氢燃料电池汽车的低排放、抗低温、续航长等特点，被称为“终极环保车”。这也让其与夏奥会和冬奥会结下“氢”缘。从夏奥会3辆氢燃料电池汽车运行，开启了氢燃料电池汽车“从0到1”的示范，到近千辆氢燃料电池汽车投入冬奥承担交通重任，大规模的多场景应用，正推进氢燃料电池汽车产业的发展。