20000辆？38亿元？不管是从车辆数量，还是订单总额来看，这笔订单恐怕是2017年开春以来的最大的一笔新能源商用车大单了。特别是在全国新能源汽车产销低迷的时候，这个大单的出现，无疑是赚足了行业内所有人的眼睛。

在经过几年的高速发展后，新能源汽车行业似乎已经步入稳定发展期。虽然超高增速的产销量难以再现，但是该行业的“造富”能力依然不可小觑。

1月23日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2017年第1批）。据统计，2017年第一批进入新能源汽车推荐目录的车型共有185款，其中除了73款新能源乘用车和76款新能源客车等相关车型以外，还有36款纯电动货车、运输类专用车也满足了最新的新能源汽车推广应用补贴政策，入选车型数量占总数的19%，且全部为纯电动产品。 

说它“混乱”，是因为，在纯电动物流车行业中，技术门槛相对较低，车企只要采购几个关键部件，如车身、电池、电机和电控等，就可以装配成一台新能源整车；同时，市场的价格敏感度较高，微型物流车大行其道，市场排位赛十分混乱，几乎没有企业能“稳坐钓鱼台”。

2017年1月12日，以“创新 转型 突破”为主题的东风神宇2017年商务年暨新品推介会在湖北十堰举行。东风神宇经过2016年的产品转型调整，2017年力争在公路物流市场有所作为。

12月的纯电动物流车市场，人们的预期不是一般的高。最近，有人告诉笔者，12月份的纯电动物流车市场产量有望达到6万辆。

2016年11月25日，工信部公布了第九批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，此次共有1102款新能源车入选。车型种类及数量分别为：纯电动乘用车73款、纯电动客车487款、纯电动货车15款、纯电动专用车367款、纯电动牵引车2款，插电式混合动力乘用车20款、插电式混合动力客车130款、插电式混合动力专用车1款，燃料电池乘用车1款、燃料电池客车3款、燃料电池专用车3款。

近日，一则流传于网络的《关于2016年新能源汽车财政补贴的最新版草案》（以下简称《草案》）的消息，引起业内关注。《草案》显示，今年新能源汽车国家补贴政策或将有较大变化。其中，纯电动物流车补贴政策或将暂缓推出，纯电动客车或改为按照电池能量密度进行补贴，插电式混合动力客车或将按照节油率进行补贴，预计补贴政策本月内落地。

近日，3000台东风沃特玛纯电动物流车，将陆续从十堰东风生产基地发车，途径湖北、河南、山西，抵达内蒙古呼和浩特市，线路全长1173公里。沃特玛创新联盟在沿路已建设11个充电站和31台充电桩，将为车队充电保驾护航。此次千里跨越行动，在车辆规模、行驶距离以及全程充维等方面，均堪称国内新能源汽车领域的壮举，标志着1000公里以上的纯电动物流车干线运输成为现实。

治超猛药正一剂接一剂而来，公路运输企业和广大卡车司机已然有些应接不暇。