谈到纯电动车，2017年关于它的话题太多。尤其是国家和地方补贴政策，已经成为左右纯电动车市场的风向标。但归根到底，销量的好坏最终取决于质量的优劣和使用成本的高低，市场才是检验产品的赛马场。

近年来，随着电商的快速发展，物流业也迎来高速发展期，尤其是一年一度的“双十一”购物盛宴过后，随之而来的便是快递物流的高峰期。而且，在环保压力较大的当下，快递业需求的提升对绿色物流也提出了新的要求。借此机会，节能环保的新能源物流车逐渐开始进入人们的视线。

近年来，在电子商务产业的拉动下，我国物流产业保持着快速地增长，电动物流车也逐渐成为重要的新型交通工具。据悉，即使在2016年补贴政策“一波三折”的情况下，截止去年年底，全国新能源城市物流配送车辆也已达到了9.4万辆。随着国家新能源汽车补贴方案的逐渐明朗，有业内专家预测，电动物流车2017年将迎来市场爆发期，甚至有望实现10万辆以上的产销量，同比增速将超过100%。

工信部近日发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2017年第2批），共包括40家企业的201款车型。其中，纯电动车型有157款，加上1月份公布的第1批推荐目录，共有包括60家企业的386款车型入选。

20000辆？38亿元？不管是从车辆数量，还是订单总额来看，这笔订单恐怕是2017年开春以来的最大的一笔新能源商用车大单了。特别是在全国新能源汽车产销低迷的时候，这个大单的出现，无疑是赚足了行业内所有人的眼睛。

在经过几年的高速发展后，新能源汽车行业似乎已经步入稳定发展期。虽然超高增速的产销量难以再现，但是该行业的“造富”能力依然不可小觑。

1月23日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2017年第1批）。据统计，2017年第一批进入新能源汽车推荐目录的车型共有185款，其中除了73款新能源乘用车和76款新能源客车等相关车型以外，还有36款纯电动货车、运输类专用车也满足了最新的新能源汽车推广应用补贴政策，入选车型数量占总数的19%，且全部为纯电动产品。 

说它“混乱”，是因为，在纯电动物流车行业中，技术门槛相对较低，车企只要采购几个关键部件，如车身、电池、电机和电控等，就可以装配成一台新能源整车；同时，市场的价格敏感度较高，微型物流车大行其道，市场排位赛十分混乱，几乎没有企业能“稳坐钓鱼台”。

2017年1月12日，以“创新 转型 突破”为主题的东风神宇2017年商务年暨新品推介会在湖北十堰举行。东风神宇经过2016年的产品转型调整，2017年力争在公路物流市场有所作为。

12月的纯电动物流车市场，人们的预期不是一般的高。最近，有人告诉笔者，12月份的纯电动物流车市场产量有望达到6万辆。