近几年，在国家政策大力扶持下，新能源物流车正以迅雷不及掩耳之势迅速发展，越来越多的快递、物流公司陆续选择纯电动物流车作为柴油车的替代品。不过，纯电动物流车真的是呼声一片吗？为了了解真实的运营情况，第一商用车网近日深入一线，采访了四川全货通物流有限公司（以下简称全货通物流）经理蔡勇。

作为衡量纯电动物流车质量好坏的标尺，充电成本、配套设施和续航里程是永远绕不过的话题。在纯电动物流车的“尝鲜者”——小哥网络执行总裁毛志学眼里，其最新试用的纯电动物流车到底好不好用呢？

为配合北京市菜篮子民生工程，北京菜篮子集团有限公司（以下简称北菜）投运了一批纯电动物流车，目前已运营一年有余。为了深入了解这批车的使用现状，第一商用车网近日对“北菜”纯电动物流车进行了实地走访。

谈起纯电动物流车，人们在讨论它的优劣势时都会提到充电桩。作为动力来源，充电桩等配套设施的建设很大程度上影响着纯电动物流车的发展。

谈到纯电动车，2017年关于它的话题太多。尤其是国家和地方补贴政策，已经成为左右纯电动车市场的风向标。但归根到底，销量的好坏最终取决于质量的优劣和使用成本的高低，市场才是检验产品的赛马场。

近年来，随着电商的快速发展，物流业也迎来高速发展期，尤其是一年一度的“双十一”购物盛宴过后，随之而来的便是快递物流的高峰期。而且，在环保压力较大的当下，快递业需求的提升对绿色物流也提出了新的要求。借此机会，节能环保的新能源物流车逐渐开始进入人们的视线。

近年来，在电子商务产业的拉动下，我国物流产业保持着快速地增长，电动物流车也逐渐成为重要的新型交通工具。据悉，即使在2016年补贴政策“一波三折”的情况下，截止去年年底，全国新能源城市物流配送车辆也已达到了9.4万辆。随着国家新能源汽车补贴方案的逐渐明朗，有业内专家预测，电动物流车2017年将迎来市场爆发期，甚至有望实现10万辆以上的产销量，同比增速将超过100%。

工信部近日发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2017年第2批），共包括40家企业的201款车型。其中，纯电动车型有157款，加上1月份公布的第1批推荐目录，共有包括60家企业的386款车型入选。

20000辆？38亿元？不管是从车辆数量，还是订单总额来看，这笔订单恐怕是2017年开春以来的最大的一笔新能源商用车大单了。特别是在全国新能源汽车产销低迷的时候，这个大单的出现，无疑是赚足了行业内所有人的眼睛。

在经过几年的高速发展后，新能源汽车行业似乎已经步入稳定发展期。虽然超高增速的产销量难以再现，但是该行业的“造富”能力依然不可小觑。