每年两会，政府工作报告都是社会各界关注的热点。在2018年两会政府工作报告中，汽车被提及的次数明显增加，尤其是新能源汽车，更是总理和部长们口中的热词，这无疑凸显出面临智能电动汽车等新技术革命浪潮的汽车行业在我国经济转型、产业升级中的作用。

2017年新能源物流车销量前十车企累计销售物流车超9.3万辆，占总量的60%之多，排名前十车企分别为：东风汽车、陕西通家、湖北新楚风、重庆瑞驰、南京金龙、中通客车、成都大运、奇瑞汽车、成功汽车、吉利商用车。

网购下单，让你心急的不是卖家不下单，也不是快递正在路上，而是看到自己的快递到了转运中心，却迟迟到不了你手上。上汽大通联合上海彭浦造新车，就是为了解决物流配送的“最后一公里”问题。

在刚刚过去的2017年，新能源物流车惊艳市场，掀起了一股现象级热潮，全年新能源专用车销量达15万辆，同比增长152%，而专用车中的物流车是主力车型，占据97%的专用车份额。进入2018年，纯电动邮政、物流、快递用车的需求不断增加，一方面由于网络购物以及物流、快递行业的迅猛发展，另一方面纯电动车型随着环保压力的加大或迎来需求的井喷。

2月13日，四部委发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，即2018年新能源汽车国补政策。新政发布给产业链各企业吃了颗定心丸，但细细读完，对于这缩水的补贴，短期内难以企及的技术标准和模棱两可的规定，似乎还需要给企业来颗“救心丸”。

身处变革的时代，市场变化的速度之快，经常连自己都赶不上。纯电动物流车市场，春节前是一番景象，春节后又是一番景象。你能做的，就是尽可能地捕捉各类政策信息，让自己追赶政策变化和市场需求的速度更快，更精准。

近年来，随着我国制造业技术的迅速发展，新能源技术的逐步完善和普及推广，以及电商行业的日益兴起，自2015年起，国内各大生产企业纷纷将新能源物流车纳入发展的新板块。作为国家工业发展的重要战略性产业，新能源物流车不仅符合“零排放”的绿色发展需求，还承载着我国从汽车大国到汽车强国“智造升级”的使命。

31日，由新能源汽车国家大数据联盟主办的2017年会暨“车联万物·数据融合”论坛在北京召开，会上发布了《全国新能源汽车监测报告》（以下简称《报告》）。《报告》指出，在其监测范围内，客车成2017年最稳定电动车型，单车每日故障次数仅为1.16次。

2月6日晚间，东旭光电科技股份有限公司发布关于对外投资建设新能源汽车生产基地的公告。公告显示，近日，东旭光电与宿迁市政府签订了《新能源汽车项目投资合作协议》，将在宿迁市投资30亿元建设年产5000辆新能源客车和50000辆新能源物流专用车的生产基地项目。

东旭光电晚间公告称，近日公司与宿迁市政府签订了《新能源汽车项目投资合作协议》，就公司在宿迁市投资30亿元建设年产5000辆新能源客车和50000辆新能源物流专用车生产基地项目达成合作协议。