第一商用车网最新获悉，今年3月份，国内纯电动专用车共计生产各类车型1696辆，比去年同期的786辆大幅增长116%。一季度，以纯电动物流车为主体的纯电动专用车累计生产5962辆，同比增长364%。

4月4日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第3批）》（以下简称“2018年第3批新能源车推荐目录”）。据统计，进入2018年第3批新能源车推荐目录的车型共有304款。其中，包括49款新能源乘用车，占比16%；144款新能源客车，占比47%；以及111款新能源专用车，占比37%。

2018年3月29日，广西源正新能源客车及物流车生产基地奠基典礼在南宁市邕宁区新兴产业园隆重举行，同期举行了源正汽车与白马集团、珍宝巴士10亿元订单采购战略合作签约仪式。

聚焦到补贴问题，这一边，业内焦急等待的新能源汽车补贴政策退坡的靴子终落地，四部委在上月发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》， 其中提到2018年新能源物流车补贴退坡43%，生产企业压力倍增；那一边，补贴退坡压力逐步传导至运营端，新能源物流车运营企业求补贴的呼声渐起。

日前，徐工首款纯电动物流车继国内实现首销后，再次打开国外市场，实现海外首销，铸就国内外双重突破。作为一个高度发达、极具国际竞争力的自由化工业化的市场经济国家，新西兰是欧美地区新能源汽车制造商的主要竞争市场，国际知名品牌云集。本次徐工新能源车辆同世界知名品牌同台竞技、成功打破欧美新能源品牌的垄断和把控，实现首销，充分印证了徐工重卡新能源车辆的优越性能，充分满足了海外高端市场对进出口贸易的严苛要求。

2017年新能源物流车销售14.8万辆，电动微面销售6.4万台，占比43%；电动轻卡销售5万，约占34%；电动海狮和凌特销售2.2万余台，约占比15%；其他中重型电动物流车约销售1万台，约占7%。

分析人士指出，未来纯电动物流车的市场空间在400万辆元以上，预计到2020年产量将达32万辆，规模可达千亿元。而从产业和区域上分析看，电动物流车将多用于一二线城市的同城配送市场。

2018年3月7日，我公司YTK5040XXYEV2车型参加上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心在上海举办的事故预警机制现场演示，通过平台模拟连接、三级报警事故处理实车演示，过程中我司车辆完全符合上海地方平台考核标准，被现场考评专家和领导评为上海市场新能源物流车标杆车型。

格力集团董事长董明珠自决定跨进新能源汽车领域以来，先后给汽车行业带来了不少新面孔，全国政协委员，中国民间商会副会长，北京市工商联副主席，京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东就是其中之一。

3月8日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第2批）》（以下简称“2018年第2批新能源车推荐目录”），共有51款新能源车入选，其中包括13款纯电动专用车和1款燃料电池专用车。此外，第2批目录中还有7款变更扩展车型，包括2款纯电动专用车。这意味着，2018年第2批新能源车推荐目录中共有16款新能源专用车入选。