9月9日，工信部副部长辛国斌在2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上表示，工信部已启动了“传统能源汽车停止产销时间表”的相关研究。虽然目前还只限于研究阶段，但随着“双积分” 并行管理办法即将出台，新能源汽车取代传统汽车已是大势所趋。那么就现阶段而言，消费者能否放心选择新能源汽车，产品质量稳定性又究竟如何？为此，车质网对现有新能源汽车投诉信息进行整理，以便消费者更加直观地了解目前国内新能源车质量现状。

会上获悉，2017至2020年，福建各设区市需更新传统燃油公交车7670辆。其中，2017年需要更新2976辆，2018年需要更新3144辆，2019至2020年各地基本完成剩余1550辆传统燃油公交车更新。

在9月24日以“交通变革与智能出行”为主题，聚焦探讨未来的交通体系与出行方式的2017中国电动汽车百人会常州论坛上，中国汽车百人会理事长陈清泰在主题演讲中对2016年以来电动汽车的发展态势及我国汽车市场未来发展方向作出预判。

2017年多地开始柴油车限行，并陆续出台相关政策，于是电动物流车成为新的话题宠儿。但是日前，在中国汽车产业发展国际论坛上，工信部相关负责人的一句话，在国内汽车圈又掀起了“巨浪”，我们还在热火朝天的讨论柴油车“大限降至”、“双积分”政策如何鼓励新能源车发展的时候，工信部却已经开始商讨禁售燃油车的可能性了。

继法国、荷兰、德国等欧洲国家提出停止销售燃油车计划后，中国也将这一计划提上日程。9月9日，在中国汽车产业发展国际论坛上，工信部有关负责人表示，我国已启动研究传统燃油车的退出时间表，同时备受关注的“双积分”政策也即将发布。

9月8日至10日，2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津滨海新区举行。工业和信息化副部长辛国斌在会上表示，全球产业生态正在重构，许多国家纷纷调整发展战略，在新能源、智能网联产业加快产业布局。目前中国工信部也启动了相关研究，制订停止生产销售传统能源汽车的时间表。

中国已经开始研究制定禁售传统燃油汽车时间表。工信部副部长辛国斌9月9日在2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上致辞时透露上述信息。

德国大选进入倒计时，燃油车的未来是大选的热门竞选主题，默克尔表示不会考虑禁止燃油车，几十年内不会有燃油车禁令。

进入下半年，汽车行业屡屡爆出“禁售燃油车”的新闻，特别是欧洲部分国家相继发布停售燃油汽车时间表的报道。如英国和法国将在2040年全面禁售燃油车；德国2030年后禁售传统内燃机汽车；荷兰和挪威将在2025年禁售燃油车；就连世界第二大国家——印度，也宣称要在2030年全面禁售燃油车。

近期，发改委宣称：10年后，中国销售的增量新车中，将没有内燃机作为动力的传统汽车，取而代之的则是以纯电为动力的电动汽车，预计2050年前全世界都将停售燃油车。越来越多的国家宣布禁售燃油车，推广电动汽车，这让一大批车企嗅到“危机”，也开始从自身下手，准备转型之路。