酷暑八月，在今年的集中带薪休假期间，柳汽商用车版块又迎来一个激动人心的时刻， 经过CV新能源部连续两个星期的日夜奋战，柳汽首辆氢能源车终于顺利完成调试。

8月12日，江铃汽车在接受调研时透露，公司凯锐氢燃料卡车等新能源商用车争取年内上市推广。另外，江铃汽车子公司江铃重型汽车有限公司与山西潞安矿业（集团）有限责任公司举行了战略合作签约仪式。江铃汽车称，江铃重汽发展氢能是基于商用车特殊运营需求场景及商用车具备很好的生命周期成本结构特点，结合国家蓝天保卫战战略而制定的策略。

8月9日-8月11日，第十八届中国国际内燃机及零部件展览会（简称“内燃机展”）在北京中国国际展览中心（老馆）举行。本届展会延续了去年“创新驱动、节能减排、绿色制造”的主题，全面展示了我国各类内燃机及零部件、再制造技术产品、氢能与燃料电池技术和应用、专用制造装备以及相关技术和服务等。

8月6日，国家发改委、河北省人民政府发布关于印发《张家口首都水源涵养功能区和生态环境支撑区建设规划（2019-2035年）》的通知，通知提出要优化发展绿色产业，并进一步在做强可再生能源产业中明确指出发展氢能产业，推动张家口加快建设氢能示范区，加速构建政策、产业、服务三大氢能生态体系等。

8月1日，山东省人民政府发布《关于大力拓展消费市场加快塑造内需驱动型经济新优势的意见》，《意见》提出，落实好新能源汽车免征车辆购置税、购置补贴等财税优惠政策，引导支持在新建和老旧小区建设充电基础设施，鼓励有条件的市开展燃料电池汽车示范运行，配套建设加氢站；开展新一轮汽车“下乡”行动，有条件的市可对农村居民报废三轮车以及购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车给予补贴。

“其实氢能面临的挑战比燃料电池本身的挑战要大得多。”中国科学院院士欧阳明高曾多次在采访中反复指出当前发展燃料电池汽车面临的一大困境——储氢技术仍面临重大挑战。

面对氢能巨大的市场机遇，成都将如何推动产业发展？8月1日，记者从市经信局获悉，成都市氢能暨新能源汽车产业推进工作领导小组办公室印发的《成都市氢能产业发展规划（2019—2023年）》明确，成都市将发挥成都氢能研发、制造和资源富集等综合优势，突破产业发展瓶颈，培育产业集群，构建国内领先的氢能产业生态圈，打造中国氢能产业高端装备制造基地、核心技术创新高地、示范应用标杆城市。

7月31日，记者从佛山市交通部门获悉，在近期召开的佛山市第十五届人大常委会第二十二次会议上，《关于进一步推进公交优先发展战略实施的决定》(以下简称：公交优先发展战略)已获得通过。未来，佛山将大力推进“公交都市”示范城市创建，并将在多个领域采取创新举措，打造公交发展的“佛山模式”。

7月30日，美锦能源发布公告称，公司与嘉兴市交通投资集团有限责任公司签署了《嘉兴氢能源基础设施建设和氢燃料汽车示范运营平台合作协议》，约定双方合作开展嘉兴氢能源基础设施建设和氢燃料汽车示范运营平台。

7月29日，20辆蓝白相间搭载亿华通最新一代自主氢燃料电池发动机的氢燃料电池公交车，正式驶上成都市龙泉驿区街头。该批车辆于上午十时在中植一客成都汽车有限公司完成交付，四川省经济和信息化厅二级巡视员周永清，成都经开区管委会主任、龙泉驿区区长杜海波，成都市经信局、投促局、交通运输局、财政局、公交集团、龙泉驿区等相关领导出席并见证交车仪式。