为助力实现碳达峰、碳中和目标，我国能源体系正在向清洁低碳、安全高效的方向加速转型，表现为能源供给侧的低碳化和能源消费侧的零碳化。

为助力实现碳达峰、碳中和目标，我国能源体系正在向清洁低碳、安全高效的方向加速转型，表现为能源供给侧的低碳化和能源消费侧的零碳化。

近日，潍柴动力发布投资者关系活动记录。记录显示，公司表示，根据行业月度数据显示，重卡行业正处于环比逐步复苏阶段，预计重卡行业在下半年实现恢复性增长；氢能领域，公司已布局电池电堆、电机、电控、双极板、空压机等关键核心技术，未来将积极推广氢燃料电池及氢内燃机商业化应用；农机领域，潍柴雷沃前期已实现240马力CVT智能拖拉机的批量交付同时，公司已于6月14日完成潍柴雷沃股份收购交割，将其纳入合并报表范围。

为助力实现碳达峰、碳中和目标，我国能源体系正在向清洁低碳、安全高效的方向加速转型，表现为能源供给侧的低碳化和能源消费侧的零碳化。

6月17日，工信部公开征求《汽车软件升级通用技术要求》等九项强制性国家标准的意见。值得关注的是，《重型商用车辆燃料消耗量限制》（征求意见稿）也是其中之一，将对商用车企业车型技术研发布局有较大影响。

6月17日，一汽解放300台氢燃料电池车整装待发，从长春发往上海、北京、山西三地。该批车辆包括载货、自卸、牵引三个产品系列，覆盖城市物流、城建渣土、短驳倒运等多个应用场景，无论是订单数量还是交付规模，都在行业处于领先地位。此批车辆交付发车是解放，也是行业向新能源加速迈进的又一重要里程碑，更是持续推动我国燃料电池车示范城市群建设，引领商用车产业转型升级，促进运输行业绿色发展的一个重大标志性事件！

6月17日，一汽解放300台氢燃料电池车整装待发，从长春发往上海、北京、山西三地。该批车辆包括载货、自卸、牵引三个产品系列，覆盖城市物流、城建渣土、短驳倒运等多个应用场景，无论是订单数量还是交付规模，都在行业处于领先地位。此批车辆交付发车是解放，也是行业向新能源加速迈进的又一重要里程碑，更是持续推动我国燃料电池车示范城市群建设，引领商用车产业转型升级，促进运输行业绿色发展的一个重大标志性事件！

从工信部最新的356批与357批两期公告中不难发现，新能源商用车的占比急剧增加，其中356批公告中新能源牵引车上榜数量占据牵引车上榜总数量的比例高达71%。这些都在向商用车行业乃至整个物流行业释放一个信号，新能源已经成为商用车企最终决战的“主战场”。

【第一商用车网 原创】今年的前4批公示，大运重卡申报车型均为纯电动自卸车，而此次大运重卡将“茅头”转向燃料电池车和危险品运输车，寓意何在？这两款车与以往的产品有哪些不同之处呢？本期，第一商用车网为您报道。

【第一商用车网 原创】燃料电池卡车产业化或将提速。在“双碳”战略及《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》的驱动下，氢能逐渐成为我国商用车市场未来发展的重要方向之一。这一点，从各地政府推出的氢燃料汽车相关推广政策可见一斑。同时，从今年工信部的新车公告中也不难发现，燃料电池卡车越来越受到关注且应用场景越来越广泛……