近日，上海市发改委等6部门联合印发《关于支持本市燃料电池汽车产业发展若干政策》（以下简称“若干政策”）。该政策文件自2021年11月1日起施行，有效期至2025年12月31日。

目前，各家商用车企业争相布局燃料电池卡车领域，资产重组、氢能项目建设、新车研发和投入使用等动作不断。那么，目前，燃料电池卡车市场布局呈现出什么特点呢？工信部第349批新车公示或能窥探一二。

10月22日，上海临港新区引发了《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区氢燃料电池汽车产业发展“十四五”规划（2021-2025）》（以下简称“《规划》”），该《规划》较上月发布的《临港新片区打造高质量氢能示范应用场景实施方案（2021-2025 年）》更为细节，路线更加明确。

10月28日，由北汽福田汽车、清华大学和北京产品质量监督检验院共同承担的《“氢能出行”关键技术研发和应用示范》项目组在国家汽车质量检验检测中心开展了一项冬奥会氢燃料电池客车的碰撞试验。

10月20日，中国玉柴国际有限公司（以下简称：中国玉柴）宣布，通过其主要经营子公司广西玉柴机器股份有限公司（以下简称：广西玉柴）的全资子公司玉柴芯蓝新能源动力科技有限公司（以下简称：玉柴芯蓝）已与北京、天津、河北等地签订合作协议，进一步开发燃料电池动力系统氢能应用。

在新能源汽车领域，氢能被认为能源危机和环境污染的终极解决方案。那么，眼下，国内在氢燃料商用车领域的发展处于什么阶段，又有哪些代表性企业呢？请看第一商用车网的分析报道。

2021年9月30日，工业和信息化部在官方网站公示了申报第348批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，吉利星际客车11米氢燃料电池客车赫然在列。

近日，浙江省发展改革委对省政协十二届四次会议第383号提案——《关于全力构筑我国氢能产业高地的建议》进行了答复。浙江省发展改革委在《答复》中指出，目前浙江省氢能产业发展已有一定基础，初步形成了制氢、储运、加氢、燃料电池（含八大零部件）整车产业链条，主要布局在杭州、宁波、嘉兴等环杭州湾城市。

目前，《大运V9氢燃料车型》代表华北地区参加全国范围好设计奖评选活动。

中国氢燃料电池市场将以车用领域为核心，从氢燃料客车及中轻卡逐步向氢燃料重卡过渡，预计在2025-2030年间进入加速发展区间。