近日，工信部发布2018年第2批新能源车型推荐目录。本批目录中一共有51款新能源汽车上榜，其中新能源商用车有41款，占比80.39%。在这41款新能源商用车中，纯电动客车有25款，插电式混合动力客车有2款，剩余14款为新能源专用车。

在2018年2月份（2018年2月5日-2018年3月4日）的四周内，国内八家新能源客车企业（或品牌）的第一影响力指数总得分为10.33分，较2018年1月份（2018年1月1日-2018年2月4日）环比上升5.3%。

“补贴缩水很严重，这次退坡退得有点过分”、“按照这个补贴退坡力度，今年纯电动物流车市场形势不妙”、“现在各个主机厂都感觉压力倍增，有的企业都要干不下去了”……这几天，很多生产纯电动物流车的企业负责人向记者诉苦。

相比逐年增长的新车消费市场，新能源车二手车却是一潭死水。“我不卖新能源，特别是电动车不赚钱”，这是经济观察报记者在走访二手车市场时，二手车商们回复最多的答案。车商普遍不收也不卖新能源（主要是指电动车）二手车，极少数会出售特斯拉新能源汽车。对于有需求的用户，一般建议到相关线上平台选购。但经济观察报记者在线上平台看到在售的新能源二手车数量极为有限，成交量也很少。

3月8日，戴姆勒大中华区投资有限公司（以下简称“戴姆勒大中华区”）正式收购北京新能源汽车股份有限公司（以下简称“北汽新能源”）3.93%股份，成为北汽新能源股东之一。至此，戴姆勒集团与北汽集团在新能源汽车领域的战略合作进一步深化。

“从汽车大国向汽车强国转变的必由之路，就是发展新能源汽车。”全国政协委员、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任、中科院院士欧阳明高说。进入3月，与汽车行业相关的重要事件都不约而同地指向了新能源汽车。正在召开的“两会”有关汽车行业的提案、建议很多都集中在了新能源汽车领域。新能源汽车在政府工作报告里面被提及三次，第一次是加快新能源汽车产业发展，第二次是鼓励新能源汽车消费，第三次是加大新能源汽车对外开放。

3月8日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第2批）》（以下简称“2018年第2批新能源汽车目录”），51款新能源汽车入选。其中包括7款纯电动轿车，占比13.73%；3款插电式混动轿车，占比5.88%；25款纯电动客车，占比49.02%；2款插电式混动客车，占比3.92%；13款纯电动专用车，占比25.49%；1款燃料电池专用车，占比1.96%。

回顾2017年，中国客车5米以上新能源产品共计销售10.6万辆，同比2016年增长-15.3%，新能源客车对中国客车行业全年销售总量的贡献度（占比）达到58.1%，其中新能源公路车销量对全年公路车销量贡献度（占比）达到21.2%，新能源公交车销量对全年公交车销量贡献度（占比）达到87.8%。

元宵节刚过没多久，大家还沉浸在阖家团圆的幸福与欢乐中，一辆辆绿色环保的新能源客车，载着昆山市民外出踏春游玩，一派幸福祥和的开春景象。

日前，陕西汽车控股集团有限公司（以下简称陕汽控股）董事长袁宏明在陕汽控股“2035战略”发布会上表示，“陕汽将坚定不移地突破资本市场的瓶颈，不拘一格地稳步推进企业上市工作”。这意味着，曾遭遇借壳上市失败的陕汽，四年后将再一次冲刺资本市场。