3月8日，工信部发布第317批公告，并公布2019年第2批新能源汽车车型推荐目录。据小编统计，本批目录，新能源商用车共有56款，分别为22款纯电动客车和34款纯电动专用车。

2019年2月国内新能源客车品牌新闻传播整体点评：在2019年2月（2019年2月4日-2019年3月3日）的四周内，国内10家新能源客车品牌的“第一影响力指数”总得分为680分。环比1月（2018年12月31日-2019年2月3日）的五周得分（998分），2月得分大幅下降32%。

7124辆！这是国内新能源客车在2019年1月份交出的销量成绩单。相较2018年1月2545辆的成绩，今年1月实现同比179.92%的涨幅，迎来“开门红”。据中国客车统计信息网数据显示，今年1月，我国销售6米以上新能源客车7124辆，较2018年12月22240辆环比下降67.97%。

3月8日，比亚迪股份有限公司发布2019年2月销量快报，快报显示，2月份，比亚迪共销售新能源汽车14429辆，同比增长72.66%；累计销售新能源汽车43097辆，同比增长174.73%。一起来看下比亚迪在商用车方面的表现吧。

在本次全国两会中，纯电动客车首次出现在护航保障车队中，实现了新能源客车服务全国两会的“零”突破。而此次新纪录的创造者正是在新能源领域不断耕耘的福田欧辉客车。据了解，此次福田欧辉与北汽集团、新月联合携手为全国两会护航提供38辆客车，其中纯电动客车8辆，传统能源客车30辆。

2月28日，一份“广州广汽比亚迪新能源客车有限公司”放假两月的红头文件在网络流传，其中提到，“根据公司目前生产经营安排，对生产部、品质部、计划部现场一线人员”进行放假安排，时间为2019年3月1日-2019年5月31日”。

2019年1月，在整体面临下行压力的商用客车市场，新能源客车成为为数不多的亮点。如果说盛传已久的2019年新能源客车补贴大幅度退坡的政策至今迟迟未见落地，给1月新能源客车市场的高速增长提供了一个客观的机遇，那么作为“补贴不退坡”的新能源客车的另一种技术路线——氢燃料电池客车，在2019年1月实现了同比近200倍的增长，可谓“开门大涨”，这是否预示着日前网上盛传的氢燃料电池汽车的“十城千辆”示范推进工程即将落地呢?下文将详细对2019年1月新能源客车市场具体特点进行分析。

在2019年1月（2018年12月31日-2019年2月3日）的五周内，国内10家新能源客车品牌的“第一影响力指数”总得分为998分。就各家传播表现而言，今年1月份，福田欧辉的传播力最强，以216分的总成绩摘得冠军；宇通客车以170分的成绩排名第二；比亚迪以146分的成绩名列第三。

2月13日，比亚迪股份有限公司发布2019年1月销量快报，一起来看下比亚迪在商用车方面的表现吧。

2018年国内车市整体产销不及年初预期，甚至出现了28年来首次年度增速下降，表现疲软，严酷的市场形势让不少企业寒意阵阵甚至黯然离场。不过新能源汽车表现逆市上涨，全年销量仍达126万台，增长61.7%。但受宏观经济形势和政策调整影响，2018年新能源客车市场表现相对冷清，年中不少客车企业快报业绩遭遇腰斩，1-11月销售数据则为7.68万，全年销量预估并不乐观。