2月28日，一份“广州广汽比亚迪新能源客车有限公司”放假两月的红头文件在网络流传，其中提到，“根据公司目前生产经营安排，对生产部、品质部、计划部现场一线人员”进行放假安排，时间为2019年3月1日-2019年5月31日”。

2019年1月，在整体面临下行压力的商用客车市场，新能源客车成为为数不多的亮点。如果说盛传已久的2019年新能源客车补贴大幅度退坡的政策至今迟迟未见落地，给1月新能源客车市场的高速增长提供了一个客观的机遇，那么作为“补贴不退坡”的新能源客车的另一种技术路线——氢燃料电池客车，在2019年1月实现了同比近200倍的增长，可谓“开门大涨”，这是否预示着日前网上盛传的氢燃料电池汽车的“十城千辆”示范推进工程即将落地呢?下文将详细对2019年1月新能源客车市场具体特点进行分析。

在2019年1月（2018年12月31日-2019年2月3日）的五周内，国内10家新能源客车品牌的“第一影响力指数”总得分为998分。就各家传播表现而言，今年1月份，福田欧辉的传播力最强，以216分的总成绩摘得冠军；宇通客车以170分的成绩排名第二；比亚迪以146分的成绩名列第三。

2月13日，比亚迪股份有限公司发布2019年1月销量快报，一起来看下比亚迪在商用车方面的表现吧。

2018年国内车市整体产销不及年初预期，甚至出现了28年来首次年度增速下降，表现疲软，严酷的市场形势让不少企业寒意阵阵甚至黯然离场。不过新能源汽车表现逆市上涨，全年销量仍达126万台，增长61.7%。但受宏观经济形势和政策调整影响，2018年新能源客车市场表现相对冷清，年中不少客车企业快报业绩遭遇腰斩，1-11月销售数据则为7.68万，全年销量预估并不乐观。

据中国客车统计信息网数据显示，2018年12月，我国销售6米以上新能源客车22240辆，同比仍是下滑，降幅为26%。2018年1-12月，我国累计销售91174辆，同比小幅下降2.41%。

2019年1月8日，财政部会同四部委及各大汽车厂商针对2019年补贴意见稿征求了各家意见，纯电动乘用车整体降幅50%已基本确定，地补确定取消。

1月3日，北汽福田汽车股份有限公司（下称“公司”）发布关于将陆续交付 2790 辆福田欧辉新能源客车的公告。

11月新能源客车销量再次破万，逼近1.2万辆！这是下半年以来，新能源客车市场最好的销量成绩，同时在今年全年看来，11月新能源客车市场也是表现卓越，仅比政策刺激暴涨的5月份少售车160辆。可以看到，每年一度的“例行”新能源客车销售高峰已经到来，并或将持续到明年1月份。

11月23日，满载100辆宇通纯电动客车的巨轮即将启航开往智利，为智利公共交通运营助力。此100辆订单是海外新能源客车市场的最大订单，也是宇通在智利的首批新能源订单，对中国客车在海外新能源市场的开发以及智利的生态城市建设具有重要的标杆意义，也为国产客车走向全球树立了一个新的里程碑。