2019年，新能源客车市场在一整年的“补贴将大幅退坡”的阴影笼罩下还是走完了。不出所料，交出了下降的年终成绩单。据中国客车统计信息网数据显示，2019年12月，我国6米以上新能源客车销售1.62万辆，环比虽然有103%的大增，但从2019一整年的情况来看就不那么漂亮了。2019年全年，我国6米以上新能源客车累计销售7.64万辆，较上年同比累计下滑16%，比2018年全年整整少卖了1.48万辆。16%的全年下滑幅度较2018年的降幅（-2.3%）也呈大幅扩大趋势，让人不得不对2020年的新能源客车市场前景表示担忧。

1月3日，福田汽车发布公告，2019年12月31日公司获得的来自于北京公共交通控股（集团）有限公司的新能源客车订单，将陆续交付2072辆福田欧辉纯电动、插电式油电混合动力及插电增程式气电混合动力客车。

在2019年11月（2019年11月4日-2019年12月1日）的四周内，国内10家主流新能源客车品牌的“第一影响力指数”总得分为840分，环比10月（2019年9月30日-2019年11月3日）的五周得分（1227分）大幅下滑32%。虽然11月份仅为四周，周均仍比10月份要低35.4分，周均降幅为14%。从中可以看出，11月份各周，10家新能源客车品牌的传播力均有所下降。

2019年，于中通客车而言，既是其战略规划的滚石上山期，更是其负重前行的一年。新能源客车市场即将进入“零补贴”时代、国内客车市场容量再度下滑、国际市场竞争加剧……客车如在“囧”途。而秉承狼性精神的中通客车，凭其敏锐的洞察力与坚决执行力，逆风而行，拼速度，讲策略，冲破阻碍，逆势上扬。

随着2019年底的到来，新能源客车市场开始出现抢装，月度销量规模由8月、9月、10月的3000辆级跃升至7000多辆级，距离破8000辆仅14辆之遥。但相比去年同期，仍呈负增长状态，11月同比降幅为32.98%，降幅进一步缩窄。

2019年，我国客车市场销量预计将创近十年新低。

近日，工业和信息化部印发《关于公布第四批和通过复核的第一批、第二批国家级工业设计中心名单的通告》，中通客车新能源客车工业设计中心等56个中心和机械工业第九设计研究院有限公司等6家企业上榜第四批国家级工业设计中心名单。同时入围的还有东风汽车、北汽、长城等整车企业，以及华为、潍柴动力、四方机车等特大型企业。

2019年10月十家新能源客车品牌新闻传播整体点评：在2019年10月（2019年9月30日-2019年11月3日）的五周内，国内10家新能源客车品牌的“第一影响力指数”总得分为1227分，环比9月（（2019年9月2日-2019年9月29日）的四周得分（921分），大幅上涨25%，平均单周增幅为7%。

10月份，6米以上新能源客车仅销3881辆，同比下降45.71%。这是今年8月新能源公交车过渡期政策结束以来，新能源客车市场的第三次同比下滑。

11月1日-3日，由中国道路运输协会城市客运分会与中国出租汽车暨汽车租赁协会联合主办，以“绿色出行 智慧交通”为主题的2019中国(北京)国际公共交通装备与技术展览会（下称“2019北京公交展”）在北京亦庄盛大开展。此次展会意在为业界人士提供行业最新的信息，以及优质的技术一体化解决方案，搭建城市公共交通新能源化、智能化、信息化为一体的综合展示交流、合作平台。