第一商用车网最新获悉，2018年6月份，我国微型客车市场销售4.39万辆，环比下降10%，同比微增1%。2018年上半年，微客市场累计销售23.47万辆，同比累计下降26%。

第一商用车网最新获悉，2018年5月份，我国微型客车市场销售4.9万辆，环比增长26%，同比微增2%，虽然仅有2%的增幅，却是微客市场在2018年的首次增长。

2017年1月份，国内微型客车市场销售51020辆，同比下降28.41%。1月份，微型客车市场仅9家企业实现销售，这9家企业在1月份也是以降为主，降幅最高的奇瑞汽车同比下降了83.57%，在细分市场一骑绝尘的上汽通用五菱1月份虽仍分食了超5成的市场份额，但其下滑幅度也高达28.00%，增幅最高的东风汽车公司1月份销量同比增长116.34%，比去年1月份多卖1922辆。

跌跌不休早已成为微客市场的常态发展形势，截至去年微客市场销量已跌破百万辆，连续五年之久。细分市场的持续长时间的下滑，不经让我们有个疑问，微客市场会否灭亡？

相对于乘用车市场销量的节节攀升，微客市场却跌跌不休。就在刚刚过去的2014年，微客市场仅销售123.76万辆，同比下降22.0%。

2014年，微型客车销售133.17万辆，同比下降18.06%。这已经是在2010年，微型客车销售249.21万辆之后的连续第4年下滑。

近两年，随着城镇化的推进，以及越来越多的汽车企业向五六线市场进行产品和渠道布局，微车的价格优势已经微乎其微，因此，受到的冲击也越来越明显。加上五菱宏光、长安欧诺和欧力威等热销车型纳入MPV市场行列，导致2

经历两年的微增长后，国内车市在2013年重新回归两位数快速增长轨道。然而，其中的微客市场销量不仅未实现快速增长，反而且呈现下行走势。根据盖世汽车网整理的数据，2013年，我国微客市场销量共累计158.73万辆，比20

在2009年国家“汽车下乡”等鼓励政策推出后，我国微客市场实现了前所未有的飞速增长，但随着刺激政策的退出以及该市场超前消费等影响，在2011年销量出现大幅下滑，在刚刚过去的2012年，微客市场又重新回到增长轨道。

受刺激政策的退出以及市场超前消费等影响，微客市场去年销量出现大幅下滑之后，今年1-11月，该市场复苏明显。根据盖世汽车网整理的数据，今年1-11月，微客市场销量累计实现195.09万辆，同比微降0.5%，较2011年