在连续六个月的低迷之后，今年7月份的天然气卡车市场，终于让人看到了一点点曙光（虽然只是“一点点”）！

这40辆新能源重卡牵引车是陕汽集团m3000天然气重卡，为徐州金虹集团购入，用于重型货物运输，其所用燃料为液化天然气，除了实现pm2.5“零排放”外，氮氧化物、硫氧化物、一氧化碳、二氧化碳排放都远远低于同等功率汽柴油车。

最近的重卡市场，可真是让人有点吃惊。月销量连续4个月同比增长，5月份增幅达到25%，1-5月销量累计增长14.6%，重卡市场上半年的反弹力度，让很多人都始料不及。

近期在横跨陕西、宁夏、甘肃、新疆的古老丝绸之路上，出现了一道悦目的运输风景线——中国重汽豪瀚牵引车队，担当着新疆天然气的运输。这是由陕西某物流公司及宁夏某物流公司选购的豪瀚J7G/ LNG车型组成的。

听说，天然气重卡市场最近的降幅有大幅缩窄的迹象？听说，天然气重卡市场要回暖？

在越来越重视环保的今天，依维柯说：让环保风潮来得更猛烈些吧！

2016年2月，根据工信部合格证数据统计，国内天然气卡车共生产429辆，同比大幅下降52%，天然气卡车市场仍在低谷徘徊。1-2月，天然气卡车累计生产1225辆，同比下滑46%。

全国人大代表、华菱星马汽车集团董事长刘汉如近日提出了《应对雾霾天气，关于在泛京、津、冀区域加大对天然气重卡推广使用支持的建议》。以下为提案具体内容：

我国煤炭资源多集中在山西、陕西及内蒙古西部，而用煤大户则集中在华东、华南地区，在“西煤东运”“北煤南运”的过程中，从陕西、山西、内蒙古到河北形成了一条运煤大通道。

1月份，国内重卡市场整体下滑8%，天然气重卡细分市场，表现如何？会不会好一点？